[實用新型]干電池電量檢測裝置、共享單車的智能鎖及共享單車

有效

• 申請號: 202023341002.7
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN215528632U
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發明（設計）人: 王中帥;李亞奇
• 申請（專利權）人: 北京騎勝科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;G01R31/385
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 王征;臧建明

本實用新型的實施例提供一種干電池電量檢測裝置、共享單車的智能鎖及共享單車，通過配置可充電電池，由可充電電池直接向共享單車的用電設備供電；干電池并不直接給用電設備供電，在可充電電池電量低于第一預設電量閾值時給可充電電池充電至電量充滿，通過干電池向可充電電池充電的次數、干電池的初始容量、可充電電池的容量及第一預設電量閾值，即可相對準確的估算干電池的當前電量，進而可在干電池當前電量低于第二預設電量閾值時向服務器或終端設備發送電池更換請求消息，使得干電池能夠及時被更換，且即便干電池電量為零時，由于可充電電池的存在，共享單車的用電設備仍可繼續工作，有充足的時間進行電池更換，避免共享單車失聯。

技術領域

本實用新型的實施例涉及電池技術領域，尤其涉及一種干電池電量檢測裝置、共享單車的智能鎖及共享單車。

背景技術

共享單車作為一種綠色、環保和便民的交通工具，得到了各界人士的青睞和廣泛支持，其使用時只需終端設備通過掃描車上二維碼就可以自動開鎖騎行，極大方便了人們的出行。

在現有技術中，共享單車中例如智能鎖電路等用電設備的一種供電方式是采用干電池進行供電，因此需要對干電池電量進行檢測，以便于在干電池電量消耗完之前及時更換干電池，以免造成共享單車無法繼續工作。對于干電池的電量檢測，通常采用檢測干電池電壓，再根據電壓與電量之間的對應關系確定干電池的當前電量。

但是干電池的電壓一般維持在特定值，例如3.6V，到干電池電量幾乎快耗盡時，電壓才會發生明顯變化，因此可能無法及時準確的獲取到干電池電量，尤其是可能來不及進行低電量預警，從而造成共享單車失聯、無法被及時更換電池，造成損失。

實用新型內容

本實用新型的實施例提供一種干電池電量檢測裝置、共享單車的智能鎖及共享單車，用以提高檢測干電池電量的準確性。

第一方面，本實用新型的實施例提供一種干電池電量檢測裝置，包括：可充電電池、第一開關、電量檢測設備以及控制設備；

干電池通過所述第一開關與所述可充電電池連接，所述干電池在所述第一開關閉合時對所述可充電電池充電，在所述第一開關斷開時停止對所述可充電電池充電；

所述可充電電池直接連接用電設備，用于對所述用電設備進行供電；

所述電量檢測設備與所述可充電電池以及所述控制設備連接，用于檢測所述可充電電池的電量，并發送給所述控制設備；

所述控制設備與所述第一開關連接，所述控制設備用于當所述可充電電池的電量低于第一預設電量閾值時，向所述第一開關發送閉合指令，使所述干電池向所述可充電電池充電，當所述可充電電池的電量充滿時向所述第一開關發送斷開指令，并記錄所述干電池向所述可充電電池充電的次數；根據所述干電池的初始容量、可充電電池的容量、充電次數以及所述第一預設電量閾值，確定所述干電池的當前電量。

在一種可能的設計中，所述裝置還包括升壓單元，所述升壓單元與干電池連接，用于在所述干電池向所述可充電電池充電時對所述干電池進行升壓。

在一種可能的設計中，所述控制設備在根據所述干電池的初始容量、可充電電池的容量、充電次數以及所述第一預設電量閾值，確定所述干電池的當前電量時，用于：

根據所述可充電電池的容量、所述充電次數、所述第一預設電量閾值、以及預設校正系數，獲取所述干電池已使用容量；

根據所述干電池的初始容量以及所述干電池已使用容量，確定所述干電池的當前電量。

在一種可能的設計中，所述控制設備在控制所述第一開關閉合時，還用于：

判斷所述用電設備是否處于待機狀態；若確定所述用電設備處于待機狀態，則控制所述第一開關閉合。