[實用新型]混合動力系統、油電混動系統及車輛

有效

• 申請號: 202023338228.1
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN213973558U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 孫國慶;張鵬軒;景楓;劉慶陽;趙偉;田佳雨;賈海闊;段茂才;單紅艷
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/38;B60K6/547
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 柳萌

1.混合動力系統，其特征在于，包括：

動力軸，適于與第一動力源傳動連接，并設有擋位主動齒輪；

中間軸，適于與負載連接，并設有與所述擋位主動齒輪嚙合的擋位從動齒輪；

同步器，配置為適于分離或同步所述擋位從動齒輪與所述中間軸；以及

第二動力輸入機構，適于與第二動力源傳動連接，所述第二動力輸入機構與所述中間軸通過第二離合器連接。

2.如權利要求1所述的混合動力系統，其特征在于，所述擋位主動齒輪包括一檔主動齒輪和二檔主動齒輪，所述擋位從動齒輪包括一檔從動齒輪和二檔從動齒輪；

所述同步器配置為能夠在空閑位、同步所述一檔從動齒輪與所述中間軸的第一同步位和同步所述一檔從動齒輪與所述中間軸的第二同步位之間切換。

3.如權利要求1所述的混合動力系統，其特征在于，所述混合動力系統還包括第一離合器，所述第一離合器的主動端適于與所述第一動力源傳動連接，所述第一離合器的從動端與所述動力軸連接。

4.如權利要求3所述的混合動力系統，其特征在于，所述第一離合器的主動端連接有適于與所述第一動力源傳動連接的扭轉減震器。

5.如權利要求3所述的混合動力系統，其特征在于，所述混合動力系統還包括適于與發電機連接的發電軸，所述發電軸通過第一齒輪組與所述第一離合器的主動端連接。

6.如權利要求3至5任一項所述的混合動力系統，其特征在于，所述混合動力系統具有第一驅動模式，在所述第一驅動模式中，所述第一離合器接合，所述同步器同步所述擋位從動齒輪與所述中間軸；

所述混合動力系統具有第二驅動模式，在所述第二驅動模式中，所述第二離合器接合，所述同步器分離所述擋位從動齒輪與所述中間軸；

所述混合動力系統具有混合驅動模式，在所述混合驅動模式中，所述第一離合器接合，所述第二離合器接合，所述同步器同步所述擋位從動齒輪與所述中間軸。

7.如權利要求1所述的混合動力系統，其特征在于，所述第二動力輸入機構包括與所述第二離合器主動端連接的第二齒輪組，所述第二齒輪組適于與第二動力源傳動連接。

8.如權利要求7所述的混合動力系統，其特征在于，所述第二齒輪組與所述第二動力源連接的轉軸上設有駐車齒。

9.油電混動系統，其特征在于，包括：內燃機、電動機以及權利要求1至8任一項所述的混合動力系統；所述內燃機作為第一動力源與所述動力軸傳動連接，所述電動機作為第二動力源與所述第二動力輸入機構傳動連接。

10.車輛，其特征在于，包括：權利要求9所述的油電混動系統。