[實用新型]一種用于承托海上工作平臺的船舶舉升系統

有效

• 申請號: 202023331491.8
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN214216096U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 劉夕全;呂曉輝;李云峰
• 申請（專利權）人: 山東海洋藍鯤運營有限公司
• 主分類號: B63B39/00
• 分類號: B63B39/00;B63B39/02;B63B27/00;B63B27/16
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業) 37232
• 代理人: 左建華

本申請一種用于承托海上工作平臺的船舶舉升系統，屬于海洋工程領域，包括兩個滑動架、主臂和第一驅動單元，第一驅動單元包括導軌和設置在導軌的多個插孔；運動塊滑動設置于導軌；插銷與運動塊活動連接，在收縮位置和止動位置之間切換，插銷處止動位置時能伸入插孔，插銷在與第一方向相反的一側設有抵接斜面，運動塊受朝向第二方向推力作用下，插孔的孔壁與抵接斜面抵接并將插銷推動至收縮位置，插銷處于收縮位置時脫離插孔，第一方向與第二方向相反；驅動件設置于運動塊與插銷之間；伸縮缸連接運動塊與滑動架；插銷不僅起到傳動的作用，還能在移動后起到鎖止的作用，鎖止方式可靠，尤其適用于這種重載工況下，減小因現有齒輪齒條鎖止失效的可能。

技術領域

本實用新型涉及海洋工程領域，尤其涉及一種用于承托海上工作平臺的船舶舉升系統。

背景技術

海上工作平臺是指高出海綿且具有水平天面的一種桁架構筑物，供進行生產作業或其他活動用，例如：海上鉆井平臺或油氣開采平臺等。目前的海上工作平臺多采用樁式平臺，其由承臺好樁基構成，構筑時，將樁基打入海底，其上安裝承臺(即本申請中的工作平臺)。在承臺安裝至樁基或承臺從樁基上拆卸時，一般通過貨船將承臺運送至樁基處，并利用貨船上的舉升裝置將承臺舉升或下降至與樁基適配的高度。尤其是將承臺從樁基上拆除的過程中，先將空的貨船移動至承臺的下方，然后再將承臺與樁基分離，使得舉升裝置承托承臺，然后將承臺運出。然而，貨船運輸承臺的過程中，由于貨船不免會受到波浪的沖擊，使得貨船與承臺跟隨波浪運動，但由于承臺與貨船的舉升裝置之間并無連接。因此，往往產生承臺與貨船的舉升裝置之間產生滑移，從而導致承臺在貨船上的壓力不平衡，嚴重時出現翻船或承臺落水。而且，在貨船運輸承臺時，尤其是需要將承臺從樁基上拆下時，需要將貨船先停留在承臺的下方，然而，由于波浪的沖擊，貨船會來回震蕩，從而導致貨船與承臺之間不斷撞擊，造成貨船以及舉升裝置的損傷。

實用新型內容

本申請解決的問題是現有的用于運輸海上工作平臺的船舶上的舉升裝置在波浪沖擊下，導致船舶上的舉升裝置與海上工作平臺之間產生滑移，從而導致海上工作平臺對船舶的壓力不平衡，嚴重時出現翻船或承臺落水的問題；而為了減小海上工作平臺與船舶之間的滑移，一般將舉升裝置在船體的前后以及左右方向設置成可移動式來補償波浪沖擊帶來海上工作平臺的移動，但現有的舉升裝置在船體前后、左右方向的驅動一般是采用電機及齒輪齒條傳動實現舉升裝置的移動，在鎖止時，通過電機的啟停和齒輪齒條的嚙合力進行鎖止，但齒輪齒條嚙合鎖止在這重載工況下很容易發生鎖止失效，導致發生安全問題，本申請設計一種用于承托海上工作平臺的船舶舉升系統能夠解決上述問題，其具體采用的技術方案為：

一種用于承托海上工作平臺的船舶舉升系統，包括：

兩個滑動架，兩個滑動架平行間隔滑動設置于船體，能夠沿船體前后滑動；

主臂，主臂沿船體的左右方向滑動設置于兩個滑動架之間；

第一驅動單元，第一驅動單元連接于滑動架與主臂之間，第一驅動單元包括：

導軌，導軌沿主臂的長度方向設置于主臂，在導軌上沿其長度方向間隔設有多個插孔；

運動塊，運動塊滑動設置于導軌；

插銷，插銷與運動塊活動連接，以在收縮位置和止動位置之間切換，插銷處止動位置時能夠伸入插孔，以止動運動塊相對導軌朝第一方向滑動，插銷在與第一方向相反的一側設有抵接斜面，運動塊受朝向第二方向推力作用下，插孔的孔壁與抵接斜面抵接并將插銷推動至收縮位置，插銷處于收縮位置時脫離插孔，以使得運動塊能夠朝向第二方向移動，第一方向與第二方向相反。

驅動件，設置于運動塊與插銷之間，以提供插銷向止動位置移動的力；

伸縮缸，連接運動塊與滑動架。

優選的，插銷在運動塊內沿垂直導軌的方向線性移動，使得插銷能夠插入插孔。