[實用新型]前防撞梁組件以及具有其的車輛

有效

• 申請號: 202023331470.6
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214240701U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 董思元;劉世根;檀慶榜;趙廣飛;朱迎亞;冀尚冬
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R21/0136
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張文姣

本申請公開了一種前防撞梁組件以及具有其的車輛，所述前防撞梁組件，包括：防撞梁本體；吸能盒，所述吸能盒設置在所述防撞梁本體的后端并用于與車身連接；傳感器安裝支架，所述傳感器安裝支架設置在所述防撞梁本體上并臨近所述防撞梁本體的前端邊沿設置。根據本申請實施例的前防撞梁組件，通過在防撞梁本體的前端邊沿設置傳感器安裝支架，以使安裝在傳感器安裝支架內的傳感器可以直接在防撞梁本體受撞擊后得到前碰信號，降低碰撞能量傳遞至傳感器的傳遞路徑長度，以降低傳感器采集碰撞信號的延遲，提高檢測精度、降低檢測延遲，以使降低安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種前防撞梁組件以及具有其的車輛。

背景技術

相關技術中，傳感器安裝支架設置在吸能盒后方，碰撞傳感器設置在傳感器安裝支架上，碰撞力需要經過防撞梁、吸能盒、前端框架后傳遞至碰撞傳感器，碰撞傳感器的前碰信號采集存在延遲，會影響駕駛員判斷，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種前防撞梁組件，所述前防撞梁組件使碰撞傳感器的檢測精度更高，檢測延遲更低。

本申請進一步提出了一種采用上述前防撞梁組件的車輛。

根據本申請第一方面實施例的車輛的前防撞梁組件，包括：防撞梁本體；吸能盒，所述吸能盒設置在所述防撞梁本體的后端并用于與車身連接；傳感器安裝支架，所述傳感器安裝支架設置在所述防撞梁本體上并臨近所述防撞梁本體的前端邊沿設置。

根據本申請實施例的前防撞梁組件，通過在防撞梁本體的前端邊沿設置傳感器安裝支架，以使安裝在傳感器安裝支架內的傳感器可以直接在防撞梁本體受撞擊后得到前碰信號，降低碰撞能量傳遞至傳感器的傳遞路徑長度，以降低傳感器采集碰撞信號的延遲，提高檢測精度、降低檢測延遲，以使降低安全隱患。

根據本申請的一些實施例，所述傳感器安裝支架包括本體板部以及位于所述本體板部兩側的側板部，所述側板部與所述本體板部限定出容納傳感器的容納空間，所述本體板部用于固定所述傳感器。

在一些實施例中，所述本體板部、所述側板部朝向所述防撞梁本體的一端設置有連接翻邊，所述連接翻邊與所述防撞梁本體固定。

進一步地，所述連接翻邊與所述本體板部連接的區域上、所述連接翻邊與所述側板部連接的區域上均設置有加強筋。

在一些實施例中，所述本體板部上設置有安裝孔，所述安裝孔用于安裝所述傳感器。

進一步地，所述安裝孔位于所述本體板部的上端。

進一步地，所述本體板部上還設置有定位孔，所述定位孔形成在所述安裝孔的周側且構造為腰孔。

根據本申請的一些實施例，所述本體板部以及所述側板部限定出的所述容納空間朝向車輛的前方敞開。

在一些實施例中，所述側板部上設置有減重孔。

根據本申請第二方面實施例的車輛，包括：上述實施例中所述的車輛的前防撞梁組件。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本申請實施例的前防撞梁組件的示意圖；

圖2是根據本申請實施例的前防撞梁組件的傳感器安裝支架的一個示意圖；

圖3是根據本申請實施例的前防撞梁組件的傳感器安裝支架的另一個示意圖。

附圖標記：