[實用新型]一種換電電池箱及電動礦車

有效

• 申請號: 202023329890.0
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN213989087U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 海曉濤;孫健;李永昌;曹恩福;楊朝暉;溫亞明;齊順河;賈俊國
• 申請（專利權）人: 國網智慧能源交通技術創新中心（蘇州）有限公司;湖州宏威新能源汽車有限公司;國網商用電動汽車投資有限責任公司;國網電動汽車服務有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M50/256;B60K1/04;B60L53/80
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 豐葉

1.一種換電電池箱，其特征在于：包括安裝在車架(1)上的電池箱本體(2)、與叉車相配合的叉舉結構(3)，以及貼合設置在可升降或舉升的車廂(4)下表面的限位鎖止結構(5)，所述叉舉結構(3)相對設置在電池箱本體(2)的兩側，所述限位鎖止結構(5)設置在電池箱本體(2)上，所述叉舉結構(3)包括與叉車的貨叉(6)配合壓緊的頂升板(31)，所述頂升板(31)上設有與叉車的貨叉(6)配合插接的豎向限位部(32)。

2.如權利要求1所述的換電電池箱，其特征在于：所述電池箱本體(2)的兩側分別相對設置定位結構(7)和限位結構(8)，所述叉舉結構(3)分別對應平行設于定位結構(7)、限位結構(8)的下方，所述定位結構(7)和限位結構(8)分別與車架(1)配合安裝。

3.如權利要求2所述的換電電池箱，其特征在于：所述電池箱本體(2)上相對設有安裝架(9)，所述定位結構(7)設置在其中一個安裝架(9)上，所述限位結構(8)設置在另一個安裝架(9)上，其中一個所述安裝架(9)上設有接插頭(10)。

4.如權利要求2所述的換電電池箱，其特征在于：所述電池箱本體(2)的一側間隔設有兩個限位結構(8)，所述電池箱本體(2)的另一側設有一定位結構(7)，兩個所述限位結構(8)與一定位結構(7)之間連線形成等腰三角形。

5.如權利要求2或3所述的換電電池箱，其特征在于：所述定位結構(7)為沿豎向設置的第二導向套，所述限位結構(8)為沿豎向設置的限位孔。

6.如權利要求1所述的換電電池箱，其特征在于：所述限位鎖止結構(5)包括彈性結構(51)、第一支撐件(52)及第二支撐件(53)，所述第一支撐件(52)與第二支撐件(53)之間保持間距設置，所述第一支撐件(52)固定在彈性結構(51)上，所述第二支撐件(53)的相對兩側可位移地滑動安裝在第一支撐件(52)上。

7.如權利要求6所述的換電電池箱，其特征在于：還包括用于調節第二支撐件(53)與第一支撐件(52)之間間距的調節件(54)，所述調節件(54)設置在第一支撐件(52)與第二支撐件(53)之間的中部。

8.一種電動礦車，包括車架(1)及安裝在車架(1)上的車頭和車廂(4)，其特征在于：還包括如權利要求1-7任一項所述的換電電池箱，以及安裝在車架(1)上的電池架(11)，所述換電電池箱位于車廂(4)的下方，所述電池架(11)包括相對設置在車架(1)兩側的第一支架(111)和第二支架(112)，所述第一支架(111)、第二支架(112)間隔設置并分別與車架(1)固定連接，所述第一支架(111)與第二支架(112)之間可拆卸安裝換電電池箱，所述第一支架(111)與定位結構(7)配合安裝，所述第二支架(112)與限位結構(8)配合安裝，所述第一支架(111)或第二支架(112)上設有與接插頭(10)配合插接的接插座(12)。

9.如權利要求8所述的電動礦車，其特征在于：所述電池架(11)還包括安裝在車架(1)上平衡支架(113)，所述第一支架(111)和第二支架(112)分別固定安裝在平衡支架(113)的兩側。

10.如權利要求8或9所述的電動礦車，其特征在于：所述第一支架(111)上設有第一導向部(114)，所述第二支架(112)上設有第二導向部(115)，所述定位結構(7)與第一導向部(114)卡接，所述限位結構(8)與第二導向部(115)配合插接。