[實用新型]一種帶有自動對接功能的貨車限動器

有效

• 申請號: 202023326166.2
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214455304U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 任啟云;史發展;劉開榮
• 申請（專利權）人: 昆山市博雄物流設備有限公司
• 主分類號: B65G69/34
• 分類號: B65G69/34
• 代理公司: 蘇州周智專利代理事務所(特殊普通合伙) 32312
• 代理人: 王曉玲

本實用新型公開了一種帶有自動對接功能的貨車限動器，涉及泊車設備技術領域，包括殼體，所述殼體的后側安裝有滑動機構，所述殼體的內部安裝有鎖鉤機構；所述鎖鉤機構包括電機、傳動齒輪、鉤子軸和鎖車鉤鎖，所述電機固定安裝在所述殼體的底部，所述殼體的側壁開設有通孔，所述鉤子軸穿過所述通孔且所述鉤子軸能夠在所述通孔內自由轉動，所述殼體的一側安裝有導向機構，所述導向機構包括上導桿和下導桿；所述上導桿與所述下導桿之間鉸接，所述上導桿交接于所述殼體的一側。本實用新型通過設計導向機構，導向機構能夠牽引貨車的后尾桿滑向限動器的鎖車鉤鎖，完成限動器與貨車的對接。

技術領域

本實用新型屬于泊車設備技術領域，具體為一種帶有自動對接功能的貨車限動器。

背景技術

貨車限動器裝置是一種機電的、自適應的固定裝置，通過使用一個車尾防撞橫桿使卡車或半拖掛車固定在裝卸平臺面上。通過使用一個電動鋼鉤鉤住車尾防撞橫桿，達到車輛和裝卸平臺的完好貼合，以阻止卡車或拖車向前移動。如果沒有鎖車裝置，卡車和裝卸平臺可能會脫離。當叉車從裝卸平臺移動到拖掛車上時，會引起事故；如果司機碰巧在卡車/拖掛車開動車輛時，將會造成很大的麻煩?，F有的限動器一般需要操作工協助完成車輛與限動器的對接操作，不僅需要耗費額外的人力，而且操作工的工作區域一般在貨車司機的視角盲區內，容易產生安全隱患。

為了克服上述缺陷，本領域技術人員積極創新研究，以期創設出一種帶有自動對接功能的貨車限動器。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種帶有自動對接功能的貨車限動器，以解決上述背景技術中提出的現有的限動器通常采用鎖住車輪的方式，該方式直接作用于車輪，長期使用容易造成汽車車輪的損壞的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種帶有自動對接功能的貨車限動器，包括殼體，所述殼體的后側安裝有滑動機構，所述殼體的內部安裝有鎖鉤機構；

所述鎖鉤機構包括電機、傳動齒輪、鉤子軸和鎖車鉤鎖，所述電機固定安裝在所述殼體的底部，所述殼體的側壁開設有通孔，所述鉤子軸穿過所述通孔且所述鉤子軸能夠在所述通孔內自由轉動，所述電機的輸出軸上固定安裝有驅動齒輪，所述鉤子軸上固定安裝有所述傳動齒輪和所述鎖車鉤鎖，所述驅動齒輪與所述傳動齒輪嚙合；

所述殼體的一側安裝有導向機構，所述導向機構包括上導桿和下導桿；所述上導桿與所述下導桿之間鉸接，所述上導桿鉸接于所述殼體的一側。

進一步地說，所述滑動機構包括固定板和滑動板，所述滑動板與所述固定板滑動連接，所述滑動板能夠在所述固定板內相互滑動，所述滑動板固定安裝在所述殼體的后側。

進一步地說，所述滑動機構內設置有彈簧，所述彈簧的一段與所述固定板連接，所述彈簧的另一端與所述滑動板連接。

進一步地說，所述上導桿靠近所述下導桿的一側設置有第一限位板，所述第一限位板的上表面與所述下導桿的下表面抵觸。

進一步地說，所述上導桿的上端固定安裝有棘輪，所述殼體靠近所述上導桿的一側設置有棘爪，所述棘輪與所述棘爪抵觸。

進一步地說，所述下導桿的下端設置有提示燈。

進一步地說，所述殼體包括底板、側板和頂板，所述頂板和底板皆設有與所述側板相對應的卡槽，所述側板通過螺絲固定于所述底板和頂板的卡槽內。

進一步地說，所述上導桿和所述下導桿皆為一體成型的不銹鋼件。

本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型設置有導向機構，當貨車靠向限動器時，后尾桿與導桿抵觸，后尾桿給導桿一個向下的力，同時導桿給后尾桿一個向上的力，導桿帶動殼體向下運動同時后尾桿順著導桿向上運動，最終使后尾桿滑向鎖車鉤鎖，完成后尾桿與鎖車鉤鎖的對接；