[實用新型]雙鏈條省力齒輪驅動

有效

• 申請號: 202023323330.4
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214084647U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 鄭衛沖
• 申請（專利權）人: 鄭衛沖
• 主分類號: B62M9/00
• 分類號: B62M9/00;B62M9/16
• 代理公司: 石家莊圖歌知識產權代理事務所(普通合伙) 13136
• 代理人: 李青

本實用新型公開了雙鏈條省力齒輪驅動，包括底板，所述底板正面的左側與右側均固定連接有軸承座，所述軸承座的內側通過軸承活動連接有軸桿，所述軸桿的表面套設有套管，所述套管的表面固定連接有第一飛輪，所述底板正面的左側與右側均固定連接有立板。本實用新型通過松動螺紋組件和螺栓，當螺紋組件和螺栓均與支架脫離接觸時，拉動支架和傳動桿分別在調節槽與滑槽的內部滑動，當支架與傳動桿達到合適的位置時，再次將螺紋組件和螺栓固定，從而達到對鏈條張緊度進行調節的效果，解決了現有的雙鏈條驅動結構不具備對張緊度進行調節的效果，承受整體重量時容易下墜松弛，導致車輛用鏈條在驅動過程中容易掉落不能騎行的問題。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體為雙鏈條省力齒輪驅動。

背景技術

鏈條驅動裝置是一種應用在自行車輛上作為驅動系統的鏈條結構，例如自行車或自行的三輪車，驅動系統均為鏈條結構，通過腳踩車踏板帶動牙盤旋轉嚙合鏈條，從而嚙合飛輪達到驅動的目的。

現有的雙鏈條驅動結構不具備對張緊度進行調節的效果，承受整體重量時容易下墜松弛，導致車輛用鏈條在驅動過程中容易掉落不能騎行。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型的目的在于提供雙鏈條省力齒輪驅動，具備可對張緊度進行調節的優點，解決了現有的雙鏈條驅動結構不具備對張緊度進行調節的效果，承受整體重量時容易下墜松弛，導致車輛用鏈條在驅動過程中容易掉落不能騎行的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：雙鏈條省力齒輪驅動，包括底板，所述底板正面的左側與右側均固定連接有軸承座，所述軸承座的內側通過軸承活動連接有軸桿，所述軸桿的表面套設有套管，所述套管的表面固定連接有第一飛輪，所述底板正面的左側與右側均固定連接有立板，所述立板的內側設置有支架，所述支架的表面開設有滑槽，所述支架的頂部開設有調節槽，所述支架的內側設置有傳動桿，所述傳動桿表面的左側與右側均固定連接有第二飛輪，所述支架的右側活動連接有第三飛輪，所述第一飛輪和第三飛輪均通過鏈條與第二飛輪傳動連接，所述立板與支架通過螺紋組件固定連接，所述螺紋組件位于滑槽的內部，所述支架的外側設置有螺栓，所述螺栓的內端依次貫穿調節槽與傳動桿并延伸至傳動桿的內部。

作為本實用新型優選的，所述傳動桿的表面固定連接有位于第二飛輪內側的限位套，所述限位套的外側與第二飛輪的內側接觸。

作為本實用新型優選的，所述傳動桿表面的左側與右側均固定連接有延伸板，所述延伸板的外側與支架的內側接觸。

作為本實用新型優選的，所述套管的頂部設置有插銷，所述插銷的底端依次貫穿套管與軸桿并延伸至套管的內部，所述軸桿和套管均與插銷螺紋連接。

作為本實用新型優選的，所述螺紋組件和螺栓的表面均套設有墊片，所述墊片由彈簧墊和橡膠墊組成。

作為本實用新型優選的，所述支架的內側固定連接有加強筋，所述加強筋的形狀為三角形。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過松動螺紋組件和螺栓，當螺紋組件和螺栓均與支架脫離接觸時，拉動支架和傳動桿分別在調節槽與滑槽的內部滑動，當支架與傳動桿達到合適的位置時，再次將螺紋組件和螺栓固定，從而達到對鏈條張緊度進行調節的效果，解決了現有的雙鏈條驅動結構不具備對張緊度進行調節的效果，承受整體重量時容易下墜松弛，導致車輛用鏈條在驅動過程中容易掉落不能騎行的問題。

2、本實用新型通過設置限位套，能夠對第二飛輪起到限位的效果，避免第二飛輪在傳動桿的表面出現軸向位移。

3、本實用新型通過設置延伸板，能夠提高傳動桿與支架的接觸面積，增加傳動桿與支架之間的摩擦力。

4、本實用新型通過設置插銷，能夠將套管與軸桿進行連接，便于套管對扭力進行傳遞。