[實用新型]一種飛行器救援用吊艙

有效

• 申請號: 202023318392.6
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214690199U
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 陳樂春
• 申請（專利權）人: 江蘇數字鷹科技股份有限公司
• 主分類號: B64D9/00
• 分類號: B64D9/00;F16F15/067;F16F15/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種飛行器救援用吊艙，包括底板，底板的頂部外壁焊接有兩個側板，兩個側板的一側外壁均通過螺紋連接有兩個吊環，兩個側板之間焊接有艙罩，艙罩的底部內壁通過螺栓連接有兩個滑軌，兩個滑軌之間滑動連接有艙門，其中一個側板的一側外壁通過軸承連接有卷筒，卷筒的內部纏繞有連接繩，連接繩遠離卷筒的一端與艙門通過螺栓連接，卷筒的連接軸一端貫穿側板焊接有手輪，手輪的內部焊接有定位筒，定位筒的內部插接有轉把，轉把的一端焊接有擋塊。本實用新型通過設置的艙門和滑軌，艙門采用上滑的方式在滑軌內部進行滑動，使得吊艙的長度可以與艙門的長度相等，進而使得吊艙制造的體積減小，從而減輕了飛行器飛行時的負重。

技術領域

本實用新型涉及救援設備技術領域，尤其涉及一種飛行器救援用吊艙。

背景技術

吊艙是對傷員進行救助時使用的，吊艙與飛行器搭載一起成為對傷員進行救助的主要方式，吊艙上具有艙門，吊艙的艙門的寬度往往比人類身高略長，艙因為門太小時不容易把傷員抬進行艙內，合適的艙門寬度能夠提高對傷員的救助速度，從而對傷員的救助爭取寶貴的時間。

現有技術的吊艙的艙門打開方式是向一側進行滑動打開的，使得艙體的長度時至少是艙門的兩倍，才能使艙門完全打開，進而使得吊艙的體積制造的比較大、重量較重，導致飛行器的負重較重，且吊艙降落時不具有緩沖效果，導致艙內的傷員因降落顛簸而傷勢加重。因此，亟需設計一種飛行器救援用吊艙來解決上述的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的吊艙的體積較大、不具有緩沖的效果缺點，而提出的一種飛行器救援用吊艙。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種飛行器救援用吊艙，包括底板，所述底板的頂部外壁焊接有兩個側板，兩個所述側板的一側外壁均通過螺紋連接有兩個吊環，兩個所述側板之間焊接有艙罩，所述艙罩的底部內壁通過螺栓連接有兩個滑軌，兩個所述滑軌之間滑動連接有艙門，其中一個所述側板的一側外壁通過軸承連接有卷筒，所述卷筒的內部纏繞有連接繩，所述連接繩遠離卷筒的一端與艙門通過螺栓連接，所述卷筒的連接軸一端貫穿側板焊接有手輪，所述手輪的內部焊接有定位筒，所述定位筒的內部插接有轉把，所述轉把的一端焊接有擋塊，所述底板的底部外壁通過螺栓連接有均勻分布的導套，所述導套的內部插接有導柱。

進一步的，所述導套的內部設置有彈簧，且彈簧位于導柱的頂部。

進一步的，所述導柱的內部開有限位槽，所述導套的內部插接有銷柱，所述銷柱滑動連接于限位槽內部。

進一步的，所述導柱的底部外壁通過軸鉸接有氣撐，且氣撐的頂端與底板通過軸鉸接。

進一步的，所述艙罩的頂部外壁開有窗口，所述窗口的內部設置有透光板。

進一步的，其中一個所述側板的一側外壁開有凹槽，所述凹槽的內部設置有磁鐵，所述擋塊與凹槽相適配。

進一步的，所述底板的底部外壁通過螺栓連接有加強筋，所述底板的頂部外壁設置有防護層。

本實用新型的有益效果為：

1.通過設置的艙門和滑軌，艙門采用上滑的方式在滑軌內部進行滑動，使得吊艙的長度可以與艙門的長度相等，進而使得吊艙制造的體積減小，從而減輕了飛行器飛行時的負重。

2.通過設置的卷筒、手輪和轉把，通過轉動轉把使得手輪帶動卷筒對連接繩進行收卷，使得艙門被打開，再通過磁鐵在凹槽內部對擋塊的吸引使得轉把進行固定，從而實現艙門不會因自重下落，因此實現了對艙門打開方便的效果。

3.通過設置的彈簧和氣撐，利用彈簧和氣撐使得吊艙在進行降落時能夠進行緩沖，防止艙內的傷員因降落時顛簸而加重傷勢，因此實現了對傷員進行保護的效果。

附圖說明