[實(shí)用新型]提升減震效果的汽車(chē)發(fā)電機(jī)定子總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023316187.6
• 申請(qǐng)日: 2020-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214101080U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮志光
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇德尼森科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02K5/24
• 分類(lèi)號(hào): H02K5/24;H02K1/20;H02K5/18
• 代理公司: 蘇州欣達(dá)共創(chuàng)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 32405
• 代理人: 崔原

本實(shí)用新型公開(kāi)了提升減震效果的汽車(chē)發(fā)電機(jī)定子總成，包括外架、定子芯和散熱環(huán)；外架：包括上架殼、下架殼、螺紋套、軸座和臺(tái)階槽，所述上架殼和下架殼均呈筒狀且相對(duì)端設(shè)有螺紋套，兩個(gè)螺紋套螺紋配合連接，所述上架殼的內(nèi)側(cè)面上端和下架殼的內(nèi)側(cè)面下端等角度固定有上下對(duì)應(yīng)的軸座，所述上架殼的上端內(nèi)側(cè)面設(shè)有臺(tái)階槽；定子芯：包括環(huán)座和繞片，所述環(huán)座設(shè)在上架殼和下架殼的內(nèi)腔，所述定子芯的內(nèi)側(cè)環(huán)面一體成型有繞片；散熱環(huán)：固定在環(huán)座的外側(cè)環(huán)面，且散熱環(huán)卡在上下兩側(cè)的軸座之間；本提升減震效果的汽車(chē)發(fā)電機(jī)定子總成，具有良好的穩(wěn)定性，有效減弱定子總成的振動(dòng)，同時(shí)方便安裝和拆卸。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)定子技術(shù)領(lǐng)域，具體為提升減震效果的汽車(chē)發(fā)電機(jī)定子總成。

背景技術(shù)

汽車(chē)發(fā)電機(jī)定子總成是發(fā)電機(jī)的一個(gè)重要部件，定子總成與轉(zhuǎn)子、整流器等部件配合，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)電機(jī)的發(fā)電功能，其性能的好壞直接決定了發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率的高低及使用壽命的長(zhǎng)短，電機(jī)在運(yùn)行時(shí)將會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)、噪聲和沖擊等問(wèn)題。對(duì)此，人們已經(jīng)采用了很多技術(shù)手段來(lái)加以解決，但效果有限，由于定子總成的振動(dòng)，影響發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率，也降低了整體的壽命，同時(shí)定子總成不便進(jìn)行組裝，安裝和拆卸也非常不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供提升減震效果的汽車(chē)發(fā)電機(jī)定子總成，具有良好的穩(wěn)定性，有效減弱定子總成的振動(dòng)，同時(shí)方便安裝和拆卸，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：提升減震效果的汽車(chē)發(fā)電機(jī)定子總成，包括外架、定子芯和散熱環(huán)；

外架：包括上架殼、下架殼、螺紋套、軸座和臺(tái)階槽，所述上架殼和下架殼均呈筒狀且相對(duì)端設(shè)有螺紋套，兩個(gè)螺紋套螺紋配合連接，所述上架殼的內(nèi)側(cè)面上端和下架殼的內(nèi)側(cè)面下端等角度固定有上下對(duì)應(yīng)的軸座，所述上架殼的上端內(nèi)側(cè)面設(shè)有臺(tái)階槽；

定子芯：包括環(huán)座和繞片，所述環(huán)座設(shè)在上架殼和下架殼的內(nèi)腔，所述定子芯的內(nèi)側(cè)環(huán)面一體成型有繞片；

散熱環(huán)：固定在環(huán)座的外側(cè)環(huán)面，且散熱環(huán)卡在上下兩側(cè)的軸座之間；

其中：還包括螺栓，所述螺栓穿過(guò)上下對(duì)應(yīng)的軸座，所述螺栓的尾端螺紋連接有螺母。

進(jìn)一步的，所述環(huán)座的外側(cè)曲面設(shè)有與螺栓對(duì)應(yīng)的卡槽，所述卡槽處呈平面，所述螺栓為六角螺栓，且螺栓的端頭卡在卡槽和臺(tái)階槽之間，通過(guò)螺栓的端頭抑制定子芯的轉(zhuǎn)動(dòng)，減弱振動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述散熱環(huán)呈圓環(huán)狀，且散熱環(huán)的邊緣等角度分布有散熱孔，所述散熱孔沿定子芯的軸向設(shè)置，通過(guò)散熱環(huán)對(duì)定子芯進(jìn)行支撐，同時(shí)具有散熱通道，提高熱傳遞，避免發(fā)電機(jī)工作時(shí)內(nèi)部過(guò)熱。

進(jìn)一步的，還包括線(xiàn)槽和卡塊，所述線(xiàn)槽呈軸向分布在上架殼和下架殼的外側(cè)曲面，所述上架殼的上端面邊緣和下架殼的下端面邊緣均固定有弧形的卡塊，線(xiàn)槽和卡塊方便外架與機(jī)殼進(jìn)行安裝。

進(jìn)一步的，還包括膠墊，所述膠墊有兩個(gè)且均呈環(huán)形，所述膠墊套在定子芯的外側(cè)，且兩個(gè)膠墊分別處在散熱環(huán)的上下兩側(cè)，所述膠墊的中部設(shè)有與散熱孔對(duì)應(yīng)的導(dǎo)氣孔，膠墊能夠在一定程度上吸收定子芯的振動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本提升減震效果的汽車(chē)發(fā)電機(jī)定子總成，具有以下好處：

1、本提升減震效果的汽車(chē)發(fā)電機(jī)定子總成，通過(guò)外架實(shí)現(xiàn)與定子芯和機(jī)殼的固定，組合式安裝，減少振動(dòng)的傳遞，上架殼和下架殼螺紋連接，通過(guò)上下的軸座卡住散熱環(huán)和定子芯，兩側(cè)設(shè)置膠墊，能夠在一定程度上減弱振動(dòng)的傳遞，保證定子總成的穩(wěn)定性；

2、通過(guò)散熱環(huán)對(duì)定子芯進(jìn)行支撐，同時(shí)具有散熱通道，提高熱傳遞，避免發(fā)電機(jī)工作時(shí)內(nèi)部過(guò)熱。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖；