[實用新型]TBM施工隧道送風(fēng)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023308544.4
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN213869964U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 安倉;齊夢學(xué);曾紹毅;苗斌
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十八局集團有限公司;中鐵十八局集團隧道工程有限公司
• 主分類號: E21F17/02
• 分類號: E21F17/02;E21F1/08
• 代理公司: 重慶弘毅智行專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50268
• 代理人: 熊雄

1.一種TBM施工隧道送風(fēng)系統(tǒng)，用于對隧道內(nèi)輸送空氣，其特征在于，包括：

儲存裝置（100），所述儲存裝置（100）包括儲存?zhèn)}（110）、第一安裝板（120）、支架（130）和第一滾輪（140），儲存?zhèn)}（110）和第一滾輪（140）分別連接于支架（130），儲存?zhèn)}（110）的后側(cè)和頂側(cè)均設(shè)置有通風(fēng)口，第一安裝板（120）上設(shè)有第一進風(fēng)口（121），且第一安裝板（120）設(shè)置于儲存?zhèn)}（110）后側(cè)的通風(fēng)口處；

風(fēng)機裝置（200），所述風(fēng)機裝置（200）包括風(fēng)機（210）、出風(fēng)管（220）和第二安裝板（230），風(fēng)機（210）的前側(cè)設(shè)置有第一出風(fēng)口，第二安裝板（230）上設(shè)置有第二出風(fēng)口（231），出風(fēng)管（220）分別連接風(fēng)機（210）和第二安裝板（230），以使第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口（231）通過出風(fēng)管（220）的內(nèi)腔連通，所述第二安裝板（230）和第一安裝板（120）可拆卸連接；

軟風(fēng)管（300），所述軟風(fēng)管（300）包括相連接的第一管段（310）和第二管段（320），第一管段（310）設(shè)置于儲存裝置（100），且第一管段（310）遠離第二管段（320）的一端與儲存?zhèn)}（110）后側(cè)的通風(fēng)口處可拆卸連接；

吊裝機構(gòu)（400），所述吊裝機構(gòu)（400）與第二管段（320）相連接，吊裝機構(gòu)（400）用于將第二管段（320）滑動懸吊于所述隧道的內(nèi)壁。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的TBM施工隧道送風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述儲存裝置（100）還包括兩個鎖止機構(gòu)（150），第一安裝板（120）設(shè)置有四個銷孔（122）和兩個容納槽（123），兩個容納槽（123）平行設(shè)置于第一出風(fēng)口的兩側(cè)，兩個鎖止機構(gòu)（150）分設(shè)于兩個容納槽（123）內(nèi)，每個容納槽（123）的兩端均設(shè)有一所述銷孔（122），所述第二安裝板（230）上設(shè)置有四個銷軸（232），四個銷軸（232）與四個銷孔（122）一一對應(yīng)布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的TBM施工隧道送風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖止機構(gòu)（150）包括第一齒條（151）、第二齒條（152）、齒輪軸（153）、旋鈕（154）、齒輪（155）和扭簧（156），齒輪軸（153）位于容納槽（123）的中點，第一齒條（151）和第二齒條（152）均與齒輪（155）嚙合，扭簧（156）和齒輪（155）均套設(shè)于齒輪軸（153），齒輪軸（153）的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置于容納槽（123），另一端伸出第一安裝板（120）并固定設(shè)置有旋鈕（154），容納槽（123）內(nèi)設(shè)置有第一導(dǎo)槽和第二導(dǎo)槽，第一齒條（151）滑動設(shè)置于第一導(dǎo)槽，第二齒條（152）滑動設(shè)置于第二導(dǎo)槽，第一齒條（151）上遠離齒輪（155）的一端設(shè)置有第一限位柱（157），第二齒條（152）上遠離齒輪（155）的一端設(shè)置有第二限位柱（158），每個銷軸（232）上均沿軸線依次設(shè)有兩個通孔（233），第一限位柱（157）和第二限位柱（158）分別插設(shè)于對應(yīng)銷軸（232）上的通孔（233），所述扭簧（156）具有第一扭臂（159）和第二扭臂，第一扭臂（159）設(shè)置于容納槽（123），第二扭臂設(shè)置于齒輪（155）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的TBM施工隧道送風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述支架（130）上設(shè)置有導(dǎo)軌（131）和兩個滑塊（132），所述導(dǎo)軌（131）設(shè)置于支架（130），所述儲存?zhèn)}（110）包括第一倉殼（111）和第二倉殼（112），第一倉殼（111）位于第二倉殼（112）的前側(cè)，第一倉殼（111）朝后敞口，第二倉殼（112）朝前敞口，第一倉殼（111）與其中一個滑塊（132）滑動連接，第二倉殼（112）與另外一個滑塊（132）滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的TBM施工隧道送風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一倉殼（111）的內(nèi)腔底面固定設(shè)置有托板（160），所述托板（160）橫向延伸至第二倉殼（112）的內(nèi)腔底面的上方。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的TBM施工隧道送風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一安裝板（120）和第二安裝板（230）之間設(shè)置有壓緊圈（124），所述壓緊圈（124）設(shè)置于第一進風(fēng)口（121）處。