[實用新型]自動駕駛用旋轉式手剎組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023307949.6
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN215436367U
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發(fā)明（設計）人: 付云飛;陳仙松;張毅;易東來
• 申請（專利權）人: 常州普渡信息科技有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自動駕駛用旋轉式手剎組件，涉及手剎技術領域。本實用新型包括基板，基板的下側固定有第一電機，第一電機的輸出端固定有轉動座，轉動座內(nèi)轉動配合有第一齒輪，轉動座內(nèi)固定有第二電機，第一齒輪的周側固定有手柄，第二電機的輸出端固定有第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪相嚙合。本實用新型通過第一電機的裝設，能驅動轉動座轉動，使轉動座內(nèi)的手剎部件能轉動到車輛座位的下側，減少了該手剎組件對車輛內(nèi)部的占用面積，提升了車輛內(nèi)部的使用面積，第二電機的裝設，能驅動第二齒輪轉動，使該手剎組件能對車輛進行自動制動。

技術領域

本實用新型屬于手剎技術領域，特別是涉及一種自動駕駛用旋轉式手剎組件。

背景技術

駐車制動，一般叫做手剎，它的作用就是在停車時，給汽車一個阻力，使汽車不溜車，駐車制動，也就是手剎或者自動檔中的停車檔，鎖住傳動軸或者后輪，駐車制動比行車制動的力小很多很多，僅僅是在坡路停車不溜車就可以了。

現(xiàn)有的手剎組件，大多不能旋轉到車座的下側，造成手剎占用車輛內(nèi)部的面積，不能對車輛進行自動制動。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種自動駕駛用旋轉式手剎組件，通過第一電機的裝設，能驅動轉動座轉動，使轉動座內(nèi)的手剎部件能轉動到車輛座位的下側，減少了該手剎組件對車輛內(nèi)部的占用面積，提升了車輛內(nèi)部的使用面積，第二電機的裝設，能驅動第二齒輪轉動，使該手剎組件能對車輛進行自動制動，解決了上述現(xiàn)有技術中存在的問題。

為達上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種自動駕駛用旋轉式手剎組件，包括基板，基板的下側固定有第一電機，第一電機的輸出端固定有轉動座，轉動座內(nèi)轉動配合有第一齒輪，轉動座內(nèi)固定有第二電機，第一齒輪的周側固定有手柄，第二電機的輸出端固定有第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪相嚙合。

可選的，基板為長方體結構，第一電機的輸出端貫穿基板固定在轉動座的下側，第一電機的上側與基板的下側向貼合。

可選的，第一電機位于轉動座的一端，轉動座的下側與基板的上側相貼合，轉動座轉動配合在基板的上側，轉動座為U型結構。

可選的，第一齒輪的兩側對稱設有兩個設有圓柱，圓柱的一側與轉動座的內(nèi)壁相貼合，圓柱轉動配合在轉動座內(nèi)，第一齒輪的周側設有連接凸起，連接凸起上開設有方孔。

可選的，手柄位于第二齒輪的上側，手柄位于轉動座內(nèi)，第二電機位于手柄的一側。

可選的，第二齒輪位于第二電機的一側，第二電機的一側固定在轉動座的內(nèi)壁上。

本實用新型的實施例具有以下有益效果：

本實用新型的一個實施例通過第一電機的裝設，能驅動轉動座轉動，使轉動座內(nèi)的手剎部件能轉動到車輛座位的下側，減少了該手剎組件對車輛內(nèi)部的占用面積，提升了車輛內(nèi)部的使用面積，第二電機的裝設，能驅動第二齒輪轉動，使該手剎組件能對車輛進行自動制動。

當然，實施本實用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型一實施例的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型一實施例的仰視結構示意圖；

圖3為本實用新型一實施例的剖面結構示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

基板1，第一電機2，轉動座3，第一齒輪4，第二電機5，第二齒輪6，手柄7，連接凸起401。

具體實施方式