[實用新型]新能源汽車配電母線結構

有效

• 申請號: 202023305029.0
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN213905764U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 王永剛;尹東根;儲敏
• 申請（專利權）人: 蕪湖通和汽車管路系統有限公司
• 主分類號: H01R24/00
• 分類號: H01R24/00;H01R13/502;H01R13/02;H01B7/17;H01B9/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本實用新型公開了一種新能源汽車配電母線結構，包括導電棒、絕緣層以及鋁管，所述導電棒、絕緣層以及鋁管從內到外依次設置，所述導電棒的端部從絕緣層和鋁管端部伸出形成導電棒伸出部。該新能源汽車配電母線結構設計合理，從里到外依次為鋁棒、絕緣層以及鋁管，鋁管同時起到屏蔽和保護功能，重量相對傳統結構輕一倍左右，利于新能源汽車輕量化，并且制作簡便，成本低。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車充電技術領域，尤其是涉及一種新能源汽車高壓配電母線結構。

背景技術

目前新能源汽車中充電接頭和動力電池之間通過高壓配電母線相連，即通過高壓配電母線給的動力電池充電。

如圖7所示，現有的汽車高壓配電母線結構包括內導體a、絕緣層b、屏蔽層c以及橡膠護套d，內導體、絕緣層、屏蔽層以及橡膠護套從里到外依次設置，結構復雜，制作繁瑣，成本較高；并且現有結構重量較大，不利于新能源汽車輕量化設計要求。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型是提供一種新能源汽車配電母線結構，以達到重量較輕，成本低的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：

該新能源汽車配電母線結構，包括母線本體，所述母線本體包括導電棒、絕緣層以及鋁管，所述導電棒、絕緣層以及鋁管從內到外依次設置，所述導電棒的端部從絕緣層和鋁管端部伸出形成導電棒伸出部；

所述鋁管為折彎管，并在折彎管上設有卡接的防護襯墊；還包括便于與汽車電池相連的連接頭，所述連接頭包括卡接相配合的連接卡和連接盒，所述連接卡固定套在鋁管上，所述連接盒為塑料盒，導電棒的端部伸入連接盒中。

進一步的，所述導電棒為鋁棒。

所述導電棒伸出部上設有用于安裝連接的連接孔。

所述絕緣層為絕緣管，絕緣管套設在導電棒上，鋁管套設在絕緣管上。

所述導電棒伸出部為扁平結構，連接孔設在扁平結構上。

所述母線本體為并排設置兩根，所述防護襯墊上設有用于卡在兩根母線本體的鋁管上的兩道卡槽。

所述連接盒內設有兩個連接腔，兩個連接腔之間通過隔板隔離，母線本體為并排設置的兩根，兩根母線本體的導電棒端部分別插入對應的連接腔中。

所述導電棒為鋁棒，鋁棒的表面設有鍍鎳層或鍍錫層。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

該新能源汽車配電母線結構設計合理，從里到外依次為鋁棒、絕緣層以及鋁管，鋁管同時起到屏蔽和保護功能，重量相對傳統結構輕一倍左右，利于新能源汽車輕量化，并且制作簡便，成本低。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型母線結構示意圖一。

圖2為本實用新型母線結構示意圖二。

圖3為本實用新型母線一端結構示意圖。

圖4為本實用新型母線截面示意圖。

圖5為本實用新型母線另一端結構示意圖。

圖6為本實用新型防護襯墊結構示意圖。

圖7為現有母線結構示意圖。

圖中：

1.母線本體、101.鋁棒、102.絕緣層、103.鋁管、2.連接頭、201.連接卡、202. 連接盒、3.防護襯墊。

具體實施方式