[實用新型]一種用于后安裝外掛機載設備的機翼加強結構

有效

• 申請號: 202023304055.1
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214824052U
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 衛宗敏;李劍峰;劉奕;李志敏;李國成
• 申請（專利權）人: 中國民航管理干部學院
• 主分類號: B64C3/18
• 分類號: B64C3/18;B64D47/00
• 代理公司: 中國和平利用軍工技術協會專利中心 11215
• 代理人: 劉光德

本實用新型提供了一種用于后安裝外掛機載設備的機翼加強結構，該機翼加強結構包括機翼前梁加強結構、第一長桁加強結構以及第二長桁加強結構；所述機翼前梁加強結構包括機翼前梁以及安裝在機翼前梁底部的加強墊板；所述第一長桁加強結構包括第一長桁、整體油箱框以及用于連接第一長桁、整體油箱框的第一加強角盒；所述第二長桁加強結構包括第二長桁、整體油箱框以及用于連接第二長桁、整體油箱框的第二加強角盒；所述機翼前梁、第一長桁、第二長桁沿航向方向從前至后相互平行地間隔設置。本實用新型通過將掛架對蒙皮和長桁的力傳遞至結構強度更高的機翼油箱框架上，從而使改裝后的機翼滿足強度要求，并具有良好的通用性。

技術領域

本實用新型涉及飛機設計技術領域，具體涉及飛機機翼結構設計技術，尤其是涉及一種用于后安裝外掛機載設備的機翼加強結構。

背景技術

在某些特殊領域，飛機被作為一種觀測平臺，需要搭載相關設備進行觀察測量、數據采集等。例如，在氣象觀測方面，通過機載云粒子譜儀、云粒子成像儀及降水粒子成像儀等，可以實現對云粒子、降水粒子等氣象參數的觀測。

觀測設備一般利用設備掛架安裝在固定翼飛機的機翼上。由于根據不同需求，需要掛載的測量設備不盡相同，通常需要對現有飛機的機翼進行改裝以實現設備掛載。

然而，現有的機翼改裝方案對飛機原有結構改動較多，不僅改裝工程花費高，周期長，而且對飛機原有強度及動力性能影響較大，大大增加了相關力學設計計算的復雜程度。同時，現有改裝方案通常僅適用于特定機型或特定機載設備，通用性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于后安裝外掛機載設備的機翼加強結構，以簡化機翼改裝工藝，提高改裝后的機翼強度，并且具有良好的通用性，適合多種機型及機載設備掛載。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種用于后安裝外掛機載設備的機翼加強結構，該機翼加強結構包括機翼前梁加強結構、第一長桁加強結構以及第二長桁加強結構；

所述機翼前梁加強結構包括機翼前梁以及安裝在機翼前梁底部的加強墊板；

所述第一長桁加強結構包括第一長桁、整體油箱框以及用于連接第一長桁、整體油箱框的第一加強角盒；

所述第二長桁加強結構包括第二長桁、整體油箱框以及用于連接第二長桁、整體油箱框的第二加強角盒；

所述機翼前梁、第一長桁、第二長桁沿航向方向從前至后相互平行地間隔設置。

在其他的一些示例中，所述機翼前梁設有多個用于安裝設備掛架的安裝孔，所述加強墊板對應所述安裝孔鉚接多個托板螺母，所述托板螺母的螺孔與所述安裝孔對應設置。

在其他的一些示例中，所述第一加強角盒為一大致直角三角形框架，其第一直角邊與所述第一長桁連接，第二直角邊與所述整體油箱框的第一縱梁連接；所述第二加強角盒為一大致直角三角形框架，其第一直角邊與所述第二長桁連接，第二直角邊與所述整體油箱框的第二縱梁連接。

在其他的一些示例中，所述第一加強角盒的第二直角邊通過第一轉接件與所述整體油箱框的第一縱梁連接；所述第二加強角盒的第二直角邊通過第二轉接件與所述整體油箱框的第二縱梁連接。

在其他的一些示例中，所述第一轉接件為一L形板，其一側板通過多個螺栓與所述整體油箱框的第一縱梁連接，另一側板通過多個螺栓與所述第一加強角盒連接；所述第二轉接件為一L形板，其一側板通過多個螺栓與所述整體油箱框的第二縱梁連接，另一側板通過多個螺栓與所述第二加強角盒連接。

在其他的一些示例中，所述第一加強角盒的第一直角邊與所述第一長桁及飛機蒙皮通過原機鉚釘孔螺接；所述第二加強角盒的第一直角邊與所述第二長桁及飛機蒙皮通過原機鉚釘孔螺接。

在其他的一些示例中，所述第一加強角盒為鋁合金材料數控加工件，其內部具有多個鏤空部，邊緣形成折邊；所述第二加強角盒為不銹鋼鈑金加工件。