[實(shí)用新型]一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)器主體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023303624.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214206233U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫駿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江仕德汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類號(hào): H05K7/20
• 分類號(hào): H05K7/20;H05K5/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)器主體，殼體為具有一個(gè)底面和三個(gè)側(cè)面的矩形體結(jié)構(gòu)，殼體的前側(cè)面的頂端90度折彎并形成卡板，在左側(cè)面與右側(cè)面的頂端后側(cè)均設(shè)有卡臺(tái)；散熱板為具有水平邊和豎直邊的直角板結(jié)構(gòu)，在水平邊的上端面上設(shè)有若干散熱齒，在水平邊的下端面上設(shè)有卡槽。本實(shí)用新型通過(guò)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，將散熱板直接做成殼體的一部分，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，減少關(guān)于散熱結(jié)構(gòu)的多余安裝空間，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊，另外殼體和散熱板之間的裝配可靠，只需要要少量的螺栓或螺釘即可實(shí)現(xiàn)散熱板的安裝固定，方便裝卸，結(jié)構(gòu)配合可靠。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)器主體。

背景技術(shù)：

汽車(chē)驅(qū)動(dòng)器主體需要配備散熱板。現(xiàn)有技術(shù)的散熱板的配置并不合理，都是在驅(qū)動(dòng)器的外殼上直接加一塊散熱板，使得整個(gè)結(jié)構(gòu)的體積變大，占據(jù)較大的安裝空間，散熱板的面積較大，因此需要更多的固定安裝點(diǎn)，耗費(fèi)安裝工時(shí)。因此，確有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題而提供一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)器主體。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案有：

一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)器主體，包括：

殼體，所述殼體為具有一個(gè)底面和三個(gè)側(cè)面的矩形體結(jié)構(gòu)，且三個(gè)側(cè)面對(duì)應(yīng)為殼體的左側(cè)面、右側(cè)面以及前側(cè)面，所述前側(cè)面的頂端90度折彎并形成卡板，所述卡板的兩端分別固定連接在左側(cè)面與右側(cè)面的頂端，在左側(cè)面與右側(cè)面的頂端后側(cè)均設(shè)有卡臺(tái)；

散熱板，所述散熱板為具有水平邊和豎直邊的直角板結(jié)構(gòu)，且散熱板豎直邊的寬度大于水平邊的寬度，在所述水平邊的上端面上設(shè)有若干散熱齒，在水平邊的下端面上設(shè)有卡槽，散熱板的水平邊插入在卡板下方，且散熱板的水平邊蓋合在殼體的上方使得卡臺(tái)與卡槽相互拼合，散熱板的水平邊形成殼體的上端面，散熱板的豎直邊形成殼體的后端面；

在殼體在左側(cè)面和右側(cè)面的后側(cè)均設(shè)有固定板，散熱板的豎直邊通過(guò)螺栓與所述固定板固定連接。

進(jìn)一步地，散熱板中豎直邊的左端的底部以及右端頂部均設(shè)有固定槽。

進(jìn)一步地，所述殼體中左側(cè)面和右側(cè)面均設(shè)有若干散熱槽孔。

進(jìn)一步地，所述散熱板采用鋁合金制成。

進(jìn)一步地，所述殼體采用塑料制成。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，將散熱板直接做成殼體的一部分，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，減少關(guān)于散熱結(jié)構(gòu)的多余安裝空間，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊，另外殼體和散熱板之間的裝配可靠，只需要要少量的螺栓或螺釘即可實(shí)現(xiàn)散熱板的安裝固定，方便裝卸，結(jié)構(gòu)配合可靠。

附圖說(shuō)明：

圖 1 為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。

圖 2 為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)圖。

圖 3 為本實(shí)用新型中散熱板的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1至圖3，本實(shí)用新型一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)器主體，包括殼體1和散熱板2。

殼體1為具有一個(gè)底面和三個(gè)側(cè)面的矩形體結(jié)構(gòu)，且三個(gè)側(cè)面對(duì)應(yīng)為殼體1的左側(cè)面、右側(cè)面以及前側(cè)面，前側(cè)面的頂端90度向后折彎并形成卡板11，卡板11的兩端分別固定連接在左側(cè)面與右側(cè)面的頂端，在左側(cè)面與右側(cè)面的頂端后側(cè)均設(shè)有卡臺(tái)12。

散熱板2為具有水平邊和豎直邊的直角板結(jié)構(gòu)，且散熱板2豎直邊的寬度大于水平邊的寬度，水平邊的寬度與殼體1的寬度相等。