[實用新型]一種乘騎舒適的摩托車結構

有效

• 申請號: 202023291917.1
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214189961U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 劉輝;林定記;潘技
• 申請（專利權）人: 廣州大運摩托車有限公司
• 主分類號: B62K21/26
• 分類號: B62K21/26;B62J25/04;B62J1/00
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 王拯文

一種乘騎舒適的摩托車結構，包括腳踏、坐墊以及把手，所述腳踏支撐點在摩托車側面上的投影到坐墊支撐點在摩托車側面上的投影的距離為L1，腳踏支撐點在摩托車側面上的投影到把手握持點在摩托車側面上的投影的距離為L2，L1的取值范圍為480mm~535mm，L2的取值范圍為710mm~760mm，L1和L2之間的夾角α的取值范圍為40°~44°。采用上述技術方案，能夠提高乘騎的舒適性。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，尤其是一種乘騎舒適的摩托車結構。

背景技術

摩托車把手、坐墊、腳踏之間的相對位置關系，直接影響到乘騎者的乘騎舒適性，因此需要一種設計合理的摩托車結構，以提高乘騎舒適度。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種乘騎舒適的摩托車結構，通過摩托車把手、坐墊以及腳踏位置的合理設計，提升乘騎者的乘騎舒適性。為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種乘騎舒適的摩托車結構，包括腳踏、坐墊以及把手，所述腳踏支撐點在摩托車側面上的投影到坐墊支撐點在摩托車側面上的投影的距離為L1，腳踏支撐點在摩托車側面上的投影到把手握持點在摩托車側面上的投影的距離為L2，L1的取值范圍為480mm~535mm，L2的取值范圍為710mm~760mm，L1和L2之間的夾角α的取值范圍為40°~44°。

進一步的，夾角α的取值范圍為41°~43°，L1的取值范圍為500mm~510mm，L2的取值范圍為738mm~748mm。

進一步的，夾角α=42°，L1=506mm，L2=742mm。

進一步的，把手握持點的高度為1050mm，摩托車軸距為1290mm，坐墊支撐點的高度為830mm。

進一步的，摩托車的前伸距為102mm。

采用上述技術方案，對腳踏、坐墊以及把手的位置進行專門的設計，符合人體工學，乘騎時候，膝蓋彎曲和手臂彎曲在合理的范圍，且騎手的上半身也不需要過度的前傾，提高了乘騎的舒適度。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

圖2為L1和L2之間的關系示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，對本實用新型進行說明。

一種乘騎舒適的摩托車結構，包括腳踏1、坐墊2以及把手3。

腳踏支撐點在摩托車側面上的投影到坐墊支撐點在摩托車側面上的投影的距離為L1，腳踏支撐點在摩托車側面上的投影到把手握持點在摩托車側面上的投影的距離為L2，L1的取值范圍為480mm~535mm，把手握持點在摩托車側面上的投影到坐墊支撐點在摩托車側面上的投影的距離為L3，L1、L2、L3構成坐姿三角形，L2的取值范圍為710mm~760mm，L1和L2之間的夾角α的取值范圍為40°~44°，L3由L1和L2來確定。

根據實踐經驗，作為優選的取值范圍，夾角α的取值范圍為41°~43°，L1的取值范圍為500mm~510mm，L2的取值范圍為738mm~748mm。

作為最佳的實施方案，夾角α=42°，L1=506mm，L2=742mm，把手握持點的高度H1為1050mm，坐墊支撐點的高度H2為830mm，摩托車軸距a為1290mm，摩托車的前伸距b為102mm，前伸距是把手轉向軸與地面的交點到前輪與地面的接觸點之間的距離。采用該種實施方案，坐墊支撐點的高度為830mm，腿部在伸直情況下能夠支撐在地面上，通過設置合理的α、L1以及L2值，在乘騎的時候，膝蓋彎曲和手臂彎曲在合理的范圍，且騎手的上半身也不需要過度的前傾，提高了乘騎的舒適度。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改、組合和變化。凡在本實用新型的精神和原理之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的權利要求范圍之內。