[實用新型]一種新能源汽車電動機扭矩測試冷卻系統有效
| 申請號： | 202023285772.4 | 申請日： | 2020-12-30 |
| 公開（公告）號： | CN214045336U | 公開（公告）日： | 2021-08-24 |
| 發明（設計）人： | 胡平;曹保輝;曹金全;陳宇 | 申請（專利權）人： | 無錫多庫制冷設備有限公司 |
| 主分類號： | H02K9/19 | 分類號： | H02K9/19;H02K5/24;H02K9/26;H02K5/00;G01L5/00;B01D36/00 |
| 代理公司： | 蘇州言思嘉信專利代理事務所(普通合伙) 32385 | 代理人： | 劉巍 |
| 地址： | 214000 江蘇省無*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 新能源 汽車 電動機 扭矩 測試 冷卻系統 | ||
1.一種新能源汽車電動機扭矩測試冷卻系統，包括冷卻系統殼體(1)和過濾殼體(13)，其特征在于：所述冷卻系統殼體(1)的外部下方設置有阻尼彈簧(2)，且阻尼彈簧(2)的下方固定有支撐腳(3)，所述冷卻系統殼體(1)的內側固定有隔音棉(4)，且冷卻系統殼體(1)的外部前端通過合頁(5)與門體(6)相連接，所述冷卻系統殼體(1)的內部兩側固定有滑槽座(7)，且滑槽座(7)的上方安裝有鋁片滑塊(8)，所述鋁片滑塊(8)的外部設置有電機安裝滑塊(9)，所述冷卻系統殼體(1)的內部下方安裝有冷卻液箱體(10)，且冷卻液箱體(10)的上方設置有水泵(11)，所述水泵(11)的外部安裝有回水管(12)，所述過濾殼體(13)位于回水管(12)的外部，所述過濾殼體(13)的內部從上往下依次安裝有濾網(14)和活性炭夾板(15)。
2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電動機扭矩測試冷卻系統，其特征在于：所述冷卻系統殼體(1)通過阻尼彈簧(2)與支撐腳(3)構成彈性結構，且阻尼彈簧(2)沿冷卻系統殼體(1)的中軸線呈對稱分布。
3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電動機扭矩測試冷卻系統，其特征在于：所述隔音棉(4)與冷卻系統殼體(1)之間為固定連接，且隔音棉(4)的中軸線與冷卻系統殼體(1)的中軸線相重合。
4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電動機扭矩測試冷卻系統，其特征在于：所述門體(6)通過合頁(5)與冷卻系統殼體(1)構成旋轉結構，且門體(6)的中軸線與冷卻系統殼體(1)的中軸線相重合。
5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電動機扭矩測試冷卻系統，其特征在于：所述滑槽座(7)與冷卻系統殼體(1)之間構成焊接一體化結構，且滑槽座(7)與鋁片滑塊(8)之間為活動連接。
6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電動機扭矩測試冷卻系統，其特征在于：所述電機安裝滑塊(9)與鋁片滑塊(8)之間為活動連接，且鋁片滑塊(8)沿滑槽座(7)的中軸線呈對稱分布。
7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電動機扭矩測試冷卻系統，其特征在于：所述水泵(11)通過回水管(12)與過濾殼體(13)構成連接結構，且水泵(11)沿冷卻液箱體(10)的中軸線呈對稱分布。
8.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電動機扭矩測試冷卻系統，其特征在于：所述濾網(14)與過濾殼體(13)之間為活動連接，且濾網(14)沿過濾殼體(13)的豎直方向等距分布。
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