[實用新型]一種電梯基坑開挖用坑壁支護裝置

有效

• 申請號: 202023281674.3
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN214272068U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 張希星;劉超;劉玲玲;瞿林盈;公浩;孫鑫
• 申請（專利權）人: 天元建設集團有限公司;山東宏大置業有限公司
• 主分類號: E02D17/08
• 分類號: E02D17/08
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 周娓娓;晁璐松

一種電梯基坑開挖用坑壁支護裝置，包括在兩片縱向支撐板結構和兩片橫向支撐板結構，其中第一板體滑動連接有第一滑桿，第一滑桿的一端固定連接有滑動板，第一滑桿的另一端固定連接有擋條，兩組滑動板的內部分別螺紋連接有第一螺紋桿和第二螺紋桿，第二板體的外表面固定連接有固定板，固定板的內部螺紋連接有調節絲杠，調節絲杠的底端轉動連接有活動板，活動板滑動連接在第二板體的外表面，活動板的兩側均活動鉸接有連接桿，連接桿的底端活動卡接在擋條的外表面。該電梯基坑開挖用坑壁支護裝置，能夠快速完成基坑內壁支撐固定且支撐設備與基坑的內壁相貼合不影響后續施工。

技術領域

本實用新型涉及電梯施工設備技術領域，特別是一種電梯基坑開挖用坑壁支護裝置。

背景技術

現如今電梯已經成為一種非常成熟的運輸工具，在進行建筑施工時，通過電梯能夠將人或者是物品進行高度提升，以此減少人力搬運，使得施工過程更加迅速。而在工地上修建電梯基坑時，為了避免電梯井側壁泥土發生掉落使得基坑被掩埋，通常需要在側壁上使用支撐板進行支撐。

現有電梯井側壁都是使用螺栓和鐵絲傾斜固定鋼管對側壁上的支撐板進行支撐，施工過程比較麻煩，而且為了保證支撐板不會掉落，通常需要使用較多數量的鋼管進行支撐，這使得基坑內部的施工空間被壓縮，對后續施工產生較多的阻礙，因此需要提供一種電梯基坑開挖用坑壁支護裝置以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電梯基坑開挖用坑壁支護裝置，要解決電梯井基坑側壁泥土掉落時使用螺栓和鐵絲傾斜固定鋼管對側壁上的支撐板進行支撐存在基坑內部的施工空間被壓縮，對后續施工產生較多的阻礙的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種電梯基坑開挖用坑壁支護裝置，頂撐在電梯井基坑四側內壁上，包括在電梯井基坑內前后側相對設置的兩片縱向支撐板結構和左右側相對設置的兩片橫向支撐板結構，所述縱向支撐板結構包括第一板體、擋條、第一滑動機構和板間連接結構，

所述第一板體位于中間，所述擋條共兩道，分別在第一板體的兩側對稱設置，

所述第一滑動機構包括滑動通孔、第一滑槽、兩組滑動組件和螺紋桿，所述滑動通孔水平通長開設在第一板體的豎向中部，所述第一滑槽水平開設在第一板體的外側表面、與滑動通孔連通，所述滑動組件包括滑動板和第一滑桿，所述第一滑桿位于滑動通孔內并且其頭部穿出滑動通孔頂緊在所在側擋條的腰部側壁上，所述滑動板垂直于第一滑桿并與第一滑桿的尾部固定連接，所述滑動板設置在第一滑槽的外側，兩組滑動組件的滑動板水平等高度相對設置，并且滑動板上開有供螺紋桿螺紋連接的螺紋孔，所述螺紋桿包括第一螺紋桿和第二螺紋桿，所述第一螺紋桿和第二螺紋桿外表面的螺紋槽方向相反，第一螺紋桿和第二螺紋桿相對的一端固定連接，兩桿的自由端分別穿出滑動板上的螺紋孔并與其螺紋連接，

所述橫向支撐板包括第二板體，所述第二板體與第一板體之間通過板間連接結構連接，第一板體兩側的擋條通過轉動螺紋桿分別頂緊在兩側第二板體的外側表面。通過轉動第一螺紋桿7和第二螺紋桿8，帶動兩組滑動板6向兩側滑動，然后帶動第一滑桿3推動擋條4，使得擋條4與橫向支撐板2的外表面相接觸并頂緊。

所述橫向支撐板還包括第二滑動機構，所述第二滑動機構包括固定板、活動板、調節絲杠、連接桿和第二滑槽，所述固定板水平設置并且與第二板體相對垂直固定連接，所述固定板位于第二板體的外側表面上部并且位于中軸線上，所述固定板上開有供調節絲杠穿入的螺紋孔，所述調節絲杠的底端部穿入螺紋孔并與其螺紋連接，所述活動板位于固定板的正下方、固定連接在調節絲杠的底端上，所述活動板的側面固定連接有滑塊，所述滑塊滑動連接在第二滑槽的內部，所述第二滑槽位于第二板體的外側表面的中軸線上，所述板間連接結構包括連接桿，所述連接桿的一端分別活動鉸接在活動板的兩側，連接桿的另一端分別活動卡接在擋條的前后側外表面。

所述第一螺紋桿和第二螺紋桿的長度相同。