[實用新型]新能源乘用車專用線束

有效

• 申請號: 202023274827.1
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN213948357U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 管清泉;夏秀娟;王新明;張澤坤
• 申請（專利權）人: 青島凱恒電子有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02G3/02;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及新能源乘用車設備技術領域，尤其為新能源乘用車專用線束，包括線束和線芯，所述線束的外側滑動連接有底座，所述底座的頂端面內側設有放置槽，所述底座的前后兩端面內側均螺紋連接有螺栓，所述底座的前后兩端面內側均設有凹槽，所述底座的外側滑動連接有固定板，所述固定板的頂端面中間位置固定連接有把手，所述固定板的頂端面后側固定連接有控制器，所述固定板的頂端面內側固定連接有頂板，且頂板與線束滑動連接，所述固定板的前后兩端面內側均固定連接有電動伸縮桿，本實用新型中，通過設置的固定板、散熱層、絕緣層、分隔環，實現對線束的收納和固定，提高新能源乘用車的使用安全性，增強了線束的物理性能，延長線束的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及新能源乘用車設備技術領域，具體為新能源乘用車專用線束。

背景技術

新能源乘用車一般指新能源汽車，是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，隨著汽車制造行業的發展，汽車的各種控制系統也更加先進，各種控制線路越來越復雜，線束是指由銅線、接線端子(連接器)和絕緣層組成連接件，是將傳感器、中繼線路、交換裝置、控制系統等設備連通的元件，通常是指由多根線組合而成的束狀結構，隨著社會的發展，對新能源乘用車的應用愈加廣泛，因此，對新能源乘用車專用線束的需求日益增長。

目前大部分新能源乘用車均采用扎帶固定線束，而扎帶是一次性消耗品，不能重復利用，造成資源浪費，不便于與車體之間進行安裝，且線束大多不具備隔熱功能，管套外部以及電線之間的熱量傳播進入線芯造成線芯過熱，進而損壞線芯，使新能源乘用車的使用安全性降低，存在一定的安全隱患，因此，針對上述問題提出新能源乘用車專用線束。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供新能源乘用車專用線束，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

新能源乘用車專用線束，包括線束和線芯，所述線束的外側滑動連接有底座，所述底座的頂端面內側設有放置槽，所述底座的前后兩端面內側均螺紋連接有螺栓，所述底座的前后兩端面內側均設有凹槽，所述底座的外側滑動連接有固定板，所述固定板的頂端面中間位置固定連接有把手，所述固定板的頂端面后側固定連接有控制器，所述固定板的頂端面內側固定連接有頂板，且頂板與線束滑動連接，所述固定板的前后兩端面內側均固定連接有電動伸縮桿，位于前端的所述電動伸縮桿的前端面固定連接有豎直板，所述豎直板的后端面固定連接有滑動桿，且滑動桿與底座滑動連接，所述線束的內側固定連接有保護層，所述保護層的內表面固定連接有屏蔽層，所述屏蔽層的內表面固定連接有承重環，所述承重環的內表面固定連接有散熱層，所述承重環的內側固定連接有絕緣層，所述絕緣層的內表面固定連接有分隔環，所述分隔環的內表面固定連接有線芯。

優選的，所述頂板和放置槽的內表面的材質均為橡膠。

優選的，所述螺栓的數量為4個，均勻分布在底座的前后兩側。

優選的，所述電動伸縮桿的伸長桿的長度大于滑動桿伸入凹槽的長度，小于滑動桿伸入固定板的長度。

優選的，所述固定板的形狀為倒放的“U”型，所述把手的外側設有防滑紋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過設置的線束、底座、固定板、凹槽、電動伸縮桿、滑動桿、放置槽、控制器，將線束放置在放置槽內側，使固定板在底座的外側滑動，控制器啟動電動伸縮桿縮回，使豎直板帶動滑動桿在固定板的內側滑動，使滑動桿進入到凹槽內，使固定板與底座緊密連接在一起，實現對線束的收納和固定，避免因線束雜亂，降低新能源乘用車的使用安全性，且自動化固定，便于操作，減輕了工作人員的勞動強度。