[實用新型]護風罩總成以及應用該護風罩總成的汽車

有效

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• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN214304034U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設計）人: 吳治民;黃建川;刁建
• 申請（專利權）人: 重慶東京散熱器有限公司
• 主分類號: F01P11/10
• 分類號: F01P11/10
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 殷興旺

本實用新型提供一種護風罩總成以及應用該護風罩總成的汽車，其中護風罩總成包括：用于與散熱器連接的護風罩本體和用于與發(fā)動機吸風端連接的防護圈，所述護風罩本體與防護圈之間通過密封套密封連接，所述密封套為軟質密封套。本方案中由于防護圈的設置，有效的對風扇進行了保護，避免風扇和護風罩本體碰撞，密封套的設置，對風扇的進風起到了導向作用，有效的提升了風扇的吸風性能，進而提高了散熱器的散熱性能。

技術領域

本實用新型屬于散熱器領域，特別是涉及一種護風罩總成以及應用該護風罩總成的汽車。

背景技術

現在車輛的功能越來越多，對汽車散熱器的放熱性能要求越來越高，比如液力緩速器、EGR、自動變速箱油冷器等都需要散熱器對其散熱，同時，內部空間卻越來越緊湊，在不增加散熱器體積的情況下提升散熱器性能變得非常重要。

現有的護風罩用于安裝在散熱器上，發(fā)動機上風扇伸入到護風罩本體內，以保證散熱器的散熱性能。但是，由于車輛行駛過程中會發(fā)生振動，使得風扇和護風罩振動，所以風扇和護風罩本體之間的間隙較大，以避免風扇和護風罩本體在車輛行駛過程中發(fā)生碰撞，但是，由于風扇和護風罩本體之間的間隙較大，導致風扇的吸風性能不佳，進而導致散熱器的散熱性能不佳。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種護風罩總成，以提升散熱器的散熱性能。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種護風罩總成，包括：用于與散熱器連接的護風罩本體和用于與發(fā)動機吸風端連接的防護圈，所述護風罩本體與防護圈之間通過密封套密封連接，所述密封套為軟質密封套。

進一步地，所述密封套靠近防護圈一端套設在防護圈上，且所述密封套上向內凸出設置有用于和防護圈套接的倒扣。

進一步地，所述密封套和護風罩本體之間通過卡槽和卡圈密封配合，所述卡槽和卡圈中的其中一個設置在密封套上，所述卡槽和卡圈中的另一個設置在護風罩本體上。

進一步地，所述密封套套設在護風罩本體外。

進一步地，所述卡槽和卡圈均呈環(huán)狀，且所述卡圈徑向剖面呈“L”狀。

進一步地，所述密封套從連接防護圈一端到連接護風罩本體一端厚度逐漸增加。

進一步地，所述密封套靠近護風罩本體一端開設有缺口，所述缺口環(huán)設在密封套上。

進一步地，所述防護圈外側設有一圈凹槽，所述倒扣套設在凹槽內。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型還提供一種汽車，包括發(fā)動機、散熱器以及護風罩總成，所述發(fā)動機的吸風端設置有風扇，所述風扇設置在發(fā)動機和散熱器之間。

進一步地，防護圈和發(fā)動機固定連接，所述防護圈套設在風扇上。

如上所述，本實用新型的護風罩總成以及應用該護風罩總成的汽車，具有以下有益效果：

由于防護圈的設置，有效的對風扇進行了保護，避免風扇和護風罩本體碰撞，密封套的設置，對風扇的進風起到了導向作用，有效的提升了風扇的吸風性能，進而提高了散熱器的散熱性能。

本方案中的護風罩總成結構簡單，所需成本低，能有效的提高散熱器的散熱性能，增加風扇的吸風能力，同時能避免風扇和護風罩總成之間發(fā)生碰撞，提高使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中發(fā)動機和散熱器之間的連接結構示意圖。

圖2為圖1中A處的放大圖。

圖3為本實用新型實施例中防護圈的剖視結構示意圖。

圖4為本實用新型實施例中護風罩總成的結構示意圖。

具體實施方式