[實(shí)用新型]一種便于后期維修的電動(dòng)車變速箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023272204.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN214221955U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅剛;周飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶南變機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/02
• 分類號(hào): F16H57/02
• 代理公司: 重慶市知貝貝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50257
• 代理人: 李歐

本實(shí)用新型涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種便于后期維修的電動(dòng)車變速箱，包括變速箱外殼，所述第二固定桿下表面固定連接有第二支撐桿，所述第二支撐桿下表面固定連接有第二把手，本實(shí)用新型通過將第一把手和第二把手向固定孔內(nèi)部按壓移動(dòng)時(shí)，使得第一彈簧起到支撐的作用，帶動(dòng)活動(dòng)板和卡扣嵌入對(duì)應(yīng)的卡槽中，對(duì)第一固定桿和第二固定桿進(jìn)行固定，同時(shí)帶動(dòng)頂桿移動(dòng)至第二凹槽中，隨后通過第二彈簧起到支撐的作用，帶動(dòng)活動(dòng)桿以固定柱為中心旋轉(zhuǎn)，使得兩側(cè)活動(dòng)桿張開于第二凹槽中的第二固定塊固定，對(duì)第一固定桿和第二固定桿固定的同時(shí)，如果發(fā)生損壞拉開第一把手和第二把手就可以將卡扣拆開，便于拆卸對(duì)變速箱外殼內(nèi)進(jìn)行維修。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種便于后期維修的電動(dòng)車變速箱。

背景技術(shù)

變速器是用來改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和同步器等，當(dāng)變速箱發(fā)生損壞時(shí)由于通過螺絲等進(jìn)行安裝固定，在拆卸時(shí)非常麻煩，降低工作效率，延緩工作進(jìn)程。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種便于后期維修的電動(dòng)車變速箱，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種便于后期維修的電動(dòng)車變速箱，包括變速箱外殼，所述變速箱外殼由兩個(gè)半殼組成，所述變速箱外殼邊緣處設(shè)置有有若干個(gè)均勻分布的固定孔，所述變速箱外殼的固定孔上端內(nèi)部活動(dòng)安裝有第一固定桿，所述變速箱外殼的固定孔下端內(nèi)部活動(dòng)安裝有第二固定桿，所述第一固定桿上表面固定連接有第一支撐桿，所述第一支撐桿上表面固定連接有第一把手，所述第二固定桿下表面固定連接有第二支撐桿，所述第二支撐桿下表面固定連接有第二把手。

作為優(yōu)選，所述第一支撐桿活動(dòng)貫穿于第一固定桿固定連接于第三固定桿左側(cè)，所述第三固定桿設(shè)置于第一固定桿內(nèi)部。

作為優(yōu)選，所述第二支撐桿活動(dòng)貫穿于第二固定桿固定連接于第四固定桿右側(cè)，所述第四固定桿設(shè)置于第二固定桿內(nèi)部。

作為優(yōu)選，所述第四固定桿內(nèi)側(cè)固定連接有頂桿，所述頂桿兩側(cè)設(shè)置有第二凹槽，所述第二凹槽上下表面之間固定連接有固定柱，所述固定柱活動(dòng)套設(shè)有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿與第二凹槽表面之間固定連接有第二彈簧。

作為優(yōu)選，所述第三固定桿右側(cè)設(shè)置有第一凹槽，所述第一凹槽與頂桿配合連接，所述第一凹槽內(nèi)固定連接有第二固定塊。

作為優(yōu)選，所述第一固定桿和第二固定桿兩側(cè)表面設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)固定連接有第一固定塊且活動(dòng)安裝有活動(dòng)板，每個(gè)所述凹槽與活動(dòng)板之間固定連接有第一彈簧，每個(gè)所述活動(dòng)板上表面固定連接有卡扣，每個(gè)所述卡扣與卡槽配合連接，每個(gè)所述卡槽對(duì)應(yīng)卡扣設(shè)置于變速箱外殼的固定孔內(nèi)側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

通過將第一把手和第二把手向固定孔內(nèi)部按壓移動(dòng)時(shí)，使得第一彈簧起到支撐的作用，帶動(dòng)活動(dòng)板和卡扣嵌入對(duì)應(yīng)的卡槽中，對(duì)第一固定桿和第二固定桿進(jìn)行固定，同時(shí)帶動(dòng)頂桿移動(dòng)至第二凹槽中，隨后通過第二彈簧起到支撐的作用，帶動(dòng)活動(dòng)桿以固定柱為中心旋轉(zhuǎn)，使得兩側(cè)活動(dòng)桿張開于第二凹槽中的第二固定塊固定，對(duì)第一固定桿和第二固定桿固定的同時(shí)，如果發(fā)生損壞拉開第一把手和第二把手就可以將卡扣拆開，便于拆卸對(duì)變速箱外殼內(nèi)進(jìn)行維修。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種便于后期維修的電動(dòng)車變速箱的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種便于后期維修的電動(dòng)車變速箱的俯視整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種便于后期維修的電動(dòng)車變速箱固的局部結(jié)構(gòu)示意圖；