[實用新型]一種自制型預壓銷

有效

• 申請號: 202023271802.6
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN215199378U
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 牛清
• 申請（專利權）人: 天津汽車模具股份有限公司
• 主分類號: B21D45/02
• 分類號: B21D45/02;B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 劉瑩

本實用新型提供了一種自制型預壓銷，包括簧盒和安裝板，所述安裝板套接簧盒，所述安裝板安裝在上模塊的安裝凸臺上；所述簧盒包括彈簧、背塞、推桿、套管和螺塞，所述簧盒為空心圓柱體結構，所述簧盒內部的頂端設有內螺紋，用于固定連接背塞；所述簧盒內部下端套接一個套管，所述套管內部套接推桿，所述推桿的上部設有肩型凸緣，所述肩型凸緣的外徑小于套管的外徑；所述彈簧套接在簧盒的內部，所述彈簧的一端與肩型凸緣的上表面抵觸，所述彈簧的另一端與背塞的下表面抵觸。本實用新型較普通預壓銷，能提供足夠大的頂料壓力，能在上模開模時提供更大的卸料力，確保拉延后制件迅速脫離上模塊，避免現場重復調試，降低調試成本，提高生產效率。

技術領域

本實用新型屬于汽車模具領域，尤其是涉及一種自制型預壓銷。

背景技術

在制造汽車覆蓋件的拉延模中，采用預壓銷抵頂拉延后的制件，防止制件吸附在上模塊上，避免在沖壓過程中引發生產事故。

但是目前應用的預壓銷普遍存在的問題是彈力太小，無法及時甚至不能在上模塊與壓邊圈脫開的時候，將拉延后的制件與上模塊頂松分離，給現場調試帶來了極大的麻煩，也很難滿足沖壓廠的高頻次沖壓要求。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種自制型預壓銷，以解決在上模塊與壓邊圈脫開的時候，無法將拉延后的制件與上模塊頂松分離的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種自制型預壓銷，包括主體和安裝板，所述安裝板內部套接主體，所述安裝板安裝在上模塊的安裝凸臺上；所述主體包括簧盒、背塞、套管、推桿、螺塞和彈簧，所述簧盒為空心圓柱體結構，所述簧盒內部的頂端設有內螺紋，用于固定連接背塞，所述背塞為圓柱體結構，中心設有通孔；所述簧盒的下端圍繞軸心均勻設有若干個一號螺紋孔；所述簧盒內部下端套接一個套管，所述套管為空心圓柱體結構；所述套管上圍繞軸心均勻設有若干個二號螺紋孔，每個所述二號螺紋孔對應一個一號螺紋孔，每個所述螺塞從外向內依次穿過一號螺紋孔和二號螺紋孔；所述套管內部套接推桿，所述推桿為圓柱體結構；所述推桿的上部設有肩型凸緣，所述肩型凸緣的外徑小于套管的外徑；所述彈簧套接在簧盒的內部，所述彈簧的一端與肩型凸緣的上表面抵觸，所述彈簧的另一端與背塞的下表面抵觸。

進一步的，所述安裝板為板狀結構，所述安裝板的中心設有一個簧盒安裝孔，所述簧盒安裝孔的內徑等于簧盒的外徑；所述簧盒安裝孔的兩側對稱設有一個一號螺釘孔。

進一步的，所述安裝凸臺的厚度大于60mm，所述安裝凸臺上設有兩個二號螺釘孔，每個所述二號螺釘孔對應一個一號螺釘孔。

進一步的，所述安裝凸臺的中心位置處設有一個推桿過孔，所述推桿穿過推桿過孔與拉延制件抵觸。

進一步的，所述套管內側設有自潤滑襯套。

進一步的，所述彈簧的壓縮量不大于65mm。

相對于現有技術，本實用新型所述的一種自制型預壓銷具有以下優勢：

(1)本實用新型較普通預壓銷，能提供足夠大的頂料壓力，能在上模開模時提供更大的卸料力，確保拉延后制件迅速脫離上模塊，避免現場重復調試，降低調試成本，提高生產效率。

(2)本實用新型適用于形狀復雜、拉伸深度較大的制件，能夠降低拉延模具調試和生產過程中的拉延凹模帶件的風險，滿足客戶更高的沖壓頻次要求。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的爆炸示意圖；