[實(shí)用新型]一種新能源汽車(chē)用充電樁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023267902.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214001407U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳演梅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陳演梅
• 主分類(lèi)號(hào): B60L53/31
• 分類(lèi)號(hào): B60L53/31;B60L53/18;B65H75/44
• 代理公司: 廣州博士科創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44663
• 代理人: 宋佳

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用充電樁，包括樁體，樁體內(nèi)部的底端設(shè)有水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端貫穿樁體，且同軸固定連接有第一傳動(dòng)輪，樁體的外側(cè)壁固定連接有用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，樁體內(nèi)部的中間設(shè)有水平設(shè)置的蝸桿，蝸桿的上端嚙合連接有齒輪，齒輪的中部同軸固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，本實(shí)用通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)設(shè)有的電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了該充電樁通過(guò)收線(xiàn)輪對(duì)線(xiàn)纜進(jìn)行收卷，避免了人工收線(xiàn)的麻煩，提高了充電樁使用方便，通過(guò)設(shè)有的連接桿和轉(zhuǎn)輪，不僅限定了線(xiàn)纜在收卷時(shí)的位置，還避免了線(xiàn)纜在收卷時(shí)出現(xiàn)扭曲，大大的有利于收線(xiàn)輪收卷線(xiàn)纜，也提高了充電樁收納線(xiàn)纜的方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及充電樁的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車(chē)用充電樁。

背景技術(shù)

充電樁(Charging pile)是指為新能源汽車(chē)提供充電服務(wù)的充能設(shè)備。其主要分為落地式充電樁和掛壁式充電樁，主要采取計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額的充電方式。

汽車(chē)充電站和汽車(chē)加油站相類(lèi)似，是一種“加電”的設(shè)備。是一種高效率的充電器，可以快速的給電動(dòng)車(chē)和新能源汽車(chē)等充電。充電站內(nèi)排布有很多充電樁。目前，充電線(xiàn)大多是充電樁自帶，平常都是直接將充電線(xiàn)端部卡接在充電樁上，使用時(shí)再拔下來(lái)，插在車(chē)上。

現(xiàn)有的新能源汽車(chē)充電站內(nèi)安裝的充電樁內(nèi)的充電線(xiàn)都是懸掛在充電樁上，甚至有部分線(xiàn)纜會(huì)拖在地上，很容易被壓壞，大大縮短了線(xiàn)纜的使用壽命，而且還由于隨著社會(huì)的發(fā)展，目前城市里人們使用的電動(dòng)車(chē)和新能源汽車(chē)很普及，但是電動(dòng)車(chē)和新能源汽車(chē)使用一天的時(shí)間后往往會(huì)使得電量不足，需要使用樁對(duì)自己的車(chē)進(jìn)行充電，但在進(jìn)入充電站時(shí)由于線(xiàn)纜充分暴露在空氣中，使得在人們?cè)谧邉?dòng)時(shí)很容易被線(xiàn)纜絆倒，使用充電樁對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電十分不便，而且在充電完成后由于過(guò)長(zhǎng)的線(xiàn)纜，人工收線(xiàn)也比較麻煩，使得收卷線(xiàn)纜很不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源汽車(chē)用充電樁，以解決上述背景技術(shù)中提出的有部分線(xiàn)纜會(huì)拖在地上，很容易被壓壞，大大縮短了線(xiàn)纜的使用壽命，由于線(xiàn)纜充分暴露在空氣中，使得在人們?cè)谧邉?dòng)時(shí)很容易被線(xiàn)纜絆倒，使用充電樁對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電十分不便，而且在充電完成后由于過(guò)長(zhǎng)的線(xiàn)纜，人工收線(xiàn)也比較麻煩，使得收卷線(xiàn)纜很不方便的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車(chē)用充電樁，包括樁體，所述樁體內(nèi)部的底端設(shè)有水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端貫穿樁體，且同軸固定連接有第一傳動(dòng)輪，所述樁體的外側(cè)壁固定連接有用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述樁體內(nèi)部的中間設(shè)有水平設(shè)置的蝸桿，所述蝸桿的上端嚙合連接有齒輪，所述齒輪的中部同軸固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端貫穿且轉(zhuǎn)動(dòng)連接于樁體的內(nèi)壁，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外側(cè)壁套設(shè)且固定連接有收線(xiàn)輪，所述收線(xiàn)輪的外側(cè)纏繞連接有線(xiàn)纜，所述樁體的一側(cè)開(kāi)設(shè)有線(xiàn)孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)箱，所述驅(qū)動(dòng)箱的內(nèi)部固定設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端貫穿驅(qū)動(dòng)箱和樁體，且和轉(zhuǎn)軸固定連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述蝸桿的一端貫穿且轉(zhuǎn)動(dòng)連接樁體的內(nèi)壁，所述蝸桿的另一端貫穿樁體，且同軸固定連接有第二傳動(dòng)輪，所述第一傳動(dòng)輪與第二傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接有皮帶。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述線(xiàn)纜的另一端固定連接有充電接頭，所述充電接頭卡合與線(xiàn)孔的內(nèi)部。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述樁體內(nèi)部的一側(cè)固定連接有兩跟連接桿，兩個(gè)所述連接桿的另一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)輪，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)輪與線(xiàn)纜相接觸。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述樁體底部的邊側(cè)均固定連接有支腳，多個(gè)所述支腳的底部固定連接有萬(wàn)向輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：