[實用新型]一種齒輪箱齒輪間隙動態(tài)測量系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023267047.4
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN213657827U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設計）人: 許濤;張赟;林森
• 申請（專利權）人: 吉孚動力技術（中國）有限公司
• 主分類號: G01B21/16
• 分類號: G01B21/16
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權代理有限公司 34107
• 代理人: 方文倩

本實用新型公開了一種齒輪箱齒輪間隙動態(tài)測量系統(tǒng)，其特征在于：包括分別設于齒輪箱兩端的輸出端測功機和輸入端測功機；在所述齒輪箱輸出端與輸出端測功機之間設有第一角度編碼器，在所述齒輪箱的輸入端與輸入端測功機之間設有第二角度編碼器；所述第一角度編碼器和第二角度編碼器連接至數(shù)據(jù)采集前端。本實用新型齒輪箱齒輪間隙動態(tài)測量系統(tǒng)，結構簡單，可適用齒輪箱動態(tài)過程中齒輪間隙測量，可靠性及準確度高，具有較強的實用性和較好的應用前景。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，更具體地說，涉及一種齒輪箱齒輪間隙動態(tài)測量系統(tǒng)。

背景技術

隨著當今汽車技術的不斷發(fā)展，對變速箱噪聲、振動與聲振粗糙度NVH品質要求也越來越高，而在汽車變速器制造過程中，如果齒輪設計制造精度不足，及安裝過程的影響，會導致檔位齒輪副間隙較大，從而引起齒輪敲齒噪聲和變速箱的壽命減少，因此為了保證齒輪的制造精度，對變速器齒輪間隙的測量就顯得尤為重要。現(xiàn)有技術中，對齒輪間隙多為靜態(tài)化測量，可靠性及準確性差，且費時費力。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種結構簡單，可適用齒輪箱動態(tài)過程中齒輪間隙測量，可靠性及準確度高的齒輪箱齒輪間隙動態(tài)測量系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為：所提供的這種齒輪箱齒輪間隙動態(tài)測量系統(tǒng)，其特征在于：包括分別設于齒輪箱兩端的輸出端測功機和輸入端測功機；在所述齒輪箱輸出端與輸出端測功機之間設有第一角度編碼器，在所述齒輪箱的輸入端與輸入端測功機之間設有第二角度編碼器；所述第一角度編碼器和第二角度編碼器連接至數(shù)據(jù)采集前端。

為使上述技術方案更加詳盡和具體，本實用新型還提供以下更進一步的優(yōu)選技術方案，以獲得滿意的實用效果：

所述數(shù)據(jù)采集前端對角度編碼器的信號進行采集并輸出至數(shù)據(jù)采集計算機。

所述輸出端測功機的輸出端連接有第一扭矩傳感器，所述齒輪箱的輸出端連接有半軸，所述第一角度編碼器一端連接所述半軸，另一端通過第一聯(lián)軸器連接至所述第一扭矩傳感器。

所述第一角度編碼器的連接軸通過輸出端軸承座轉動支撐。

所述輸入端測功機輸出端連接有第二扭矩傳感器，所述第二角度編碼器一端連接至齒輪箱的輸入端軸承座上，另一端通過第二聯(lián)軸器連接至所述第二扭矩傳感器，所述第二角度編碼器的軸端設有連接至所述第二聯(lián)軸器上的第二工裝法蘭。

該齒輪箱齒輪間隙動態(tài)測量系統(tǒng)設有試驗臺底座。

所述輸出端測功機和輸入端測功機布置在所述試驗臺底座上，所述齒輪箱通過齒輪箱固定架支撐在所述試驗臺底座上。

所述第一角度編碼器通過第一角度編碼器底座支撐在所述試驗臺底座上。

所述第二角度編碼器通過第二角度編碼器底座支撐在所述試驗臺底座上。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點：本實用新型齒輪箱齒輪間隙動態(tài)測量系統(tǒng)，結構簡單，可適用齒輪箱動態(tài)過程中齒輪間隙測量，可靠性及準確度高，具有較強的實用性和較好的應用前景。

附圖說明

下面對本說明書的附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型齒輪箱齒輪間隙動態(tài)測量系統(tǒng)結構示意圖；

圖中標記為：1、輸出端測功機；2、第一扭矩傳感器；3、第一聯(lián)軸器；4、第一工裝法蘭；5、輸出端軸承座；6、第一角度編碼器；7、半軸；8、齒輪箱；9、齒輪箱固定架；10、輸入端軸承座；11、第二角度編碼器；12、第二工裝法蘭；13、第二聯(lián)軸器；14、第二扭矩傳感器；15、輸入端測功機；16、試驗臺底座；17、第一角度編碼器底座；18、數(shù)據(jù)采集前端；19、第二角度編碼器底座；20、數(shù)據(jù)采集計算機。

具體實施方式