[實用新型]一種新能源汽車水冷散熱結構

有效

• 申請號: 202023264112.8
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN213936357U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 馮火青;余培;吳建俠;符夏生
• 申請（專利權）人: 杭州奧蒂電控有限公司
• 主分類號: H01M10/625
• 分類號: H01M10/625;H01M10/613;H01M10/6563;H01M10/6568
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源汽車水冷散熱結構，涉及汽車散熱技術領域，包括箱體、電池、支撐柱和內部填充水的儲水箱，兩個儲水箱之間通過連接管連通，下側儲水箱內設有扇葉，箱體下側設有驅動組件和轉動組件，箱體兩側分別設有若干轉板、內腔、轉柱和豎腔。通過電機驅動連接軸轉動帶動與之固定連接的儲水箱中的扇葉轉動，進而使得兩個儲水箱中的水通過連接管流動，進而實現對箱體內的電池產生的熱量進行水冷工作；連接軸轉動通過主動齒輪、從動齒輪、豎軸和轉柱使得箱體側端的轉板轉動，進而轉板轉動產生的風力實現風冷工作，通過水冷和風冷對電池進行熱量散去，散熱效果明顯，且通過一個動力源驅動，能耗較低。

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱技術領域，具體是一種新能源汽車水冷散熱結構。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源或使用常規的車用燃料，采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術和新結構的汽車，因為現有的新能源汽車的續航能力，全在于跟車儲存的能源量。傳統的汽車電池在工作時會產生大量的熱量，若是不及時散去，長期堆積后使得電池的續航能力變差，進而降低電池的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車水冷散熱結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種新能源汽車水冷散熱結構，包括箱體及設置于箱體內的電池，所述箱體下端固定連接有支撐柱，所述箱體上下端分別設有儲水箱，所述儲水箱內填充水，兩個所述儲水箱之間通過連接管連通，下側所述儲水箱內設有扇葉，所述箱體下側設有驅動扇葉轉動的驅動組件，所述箱體兩側分別設有若干轉板，所述轉板內設有內腔，所述轉板兩側分別固定連接有轉柱，所述轉柱與箱體轉動連接，所述轉柱內設有與內腔連通的豎腔，所述豎腔與儲水箱連通，所述箱體下側設有驅動若干轉板轉動的轉動組件。

作為本實用新型進一步的方案：所述驅動組件包括固定板、電機和連接軸，所述固定板與支撐柱固定連接，所述固定板上端固定連接有電機，所述電機輸出端與連接軸的一端固定連接，所述連接軸延伸至儲水箱內的一端與扇葉固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述轉柱側壁上設有與豎腔連通的側孔，所述箱體內設有與側孔連通的環腔，所述環腔通過輸水通道與儲水箱連通。

作為本實用新型進一步的方案：所述轉動組件包括主動齒輪、從動齒輪和豎軸，所述主動齒輪與連接軸固定連接，若干所述轉柱分別與豎軸固定連接，若干所述豎軸分別與若干相互嚙合連接的從動齒輪固定連接，所述主動齒輪與一個從動齒輪嚙合連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述豎軸貫穿箱體和支撐柱并與二者轉動連接，所述支撐柱上設有供若干從動齒輪轉動的側腔。

作為本實用新型進一步的方案：所述轉板表面設有若干凹孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

通過電機驅動連接軸轉動帶動與之固定連接的儲水箱中的扇葉轉動，進而使得兩個儲水箱中的水通過連接管流動，進而實現對箱體內的電池產生的熱量進行水冷工作；連接軸轉動通過主動齒輪、從動齒輪、豎軸和轉柱使得箱體側端的轉板轉動，進而轉板轉動產生的風力實現風冷工作，通過水冷和風冷對電池進行熱量散去，散熱效果明顯，且通過一個動力源驅動，能耗較低；轉柱轉動時，轉柱上的側孔保持與環腔的連通，流動的水通過環腔流動至轉柱的豎腔中，進而流動至轉板的內腔中，增強轉板的散熱效果，且流動的水含有的熱量通過轉板的轉動進行散去，散熱效果更佳明顯。

附圖說明

圖1為一種新能源汽車水冷散熱結構的結構示意圖。

圖2為一種新能源汽車水冷散熱結構的圖1中A部分局部放大結構示意圖。

圖3為一種新能源汽車水冷散熱結構的實施例2的轉板和轉柱連接三維示意圖。