[實用新型]一種新能源汽車水冷散熱結構

有效

• 申請號: 202023264112.8
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN213936357U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 馮火青;余培;吳建俠;符夏生
• 申請（專利權）人: 杭州奧蒂電控有限公司
• 主分類號: H01M10/625
• 分類號: H01M10/625;H01M10/613;H01M10/6563;H01M10/6568
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車水冷散熱結構，包括箱體（1）及設置于箱體（1）內的電池（2），所述箱體（1）下端固定連接有支撐柱（3），其特征在于，所述箱體（1）上下端分別設有儲水箱（4），所述儲水箱（4）內填充水（5），兩個所述儲水箱（4）之間通過連接管（6）連通，下側所述儲水箱（4）內設有扇葉（7），所述箱體（1）下側設有驅動扇葉（7）轉動的驅動組件，所述箱體（1）兩側分別設有若干轉板（11），所述轉板（11）內設有內腔（12），所述轉板（11）兩側分別固定連接有轉柱（13），所述轉柱（13）與箱體（1）轉動連接，所述轉柱（13）內設有與內腔（12）連通的豎腔（14），所述豎腔（14）與儲水箱（4）連通，所述箱體（1）下側設有驅動若干轉板（11）轉動的轉動組件。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車水冷散熱結構，其特征在于，所述驅動組件包括固定板（8）、電機（9）和連接軸（10），所述固定板（8）與支撐柱（3）固定連接，所述固定板（8）上端固定連接有電機（9），所述電機（9）輸出端與連接軸（10）的一端固定連接，所述連接軸（10）延伸至儲水箱（4）內的一端與扇葉（7）固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車水冷散熱結構，其特征在于，所述轉柱（13）側壁上設有與豎腔（14）連通的側孔（15），所述箱體（1）內設有與側孔（15）連通的環腔（16），所述環腔（16）通過輸水通道（17）與儲水箱（4）連通。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車水冷散熱結構，其特征在于，所述轉動組件包括主動齒輪（18）、從動齒輪（20）和豎軸（21），所述主動齒輪（18）與連接軸（10）固定連接，若干所述轉柱（13）分別與豎軸（21）固定連接，若干所述豎軸（21）分別與若干相互嚙合連接的從動齒輪（20）固定連接，所述主動齒輪（18）與一個從動齒輪（20）嚙合連接。

5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車水冷散熱結構，其特征在于，所述豎軸（21）貫穿箱體（1）和支撐柱（3）并與二者轉動連接，所述支撐柱（3）上設有供若干從動齒輪（20）轉動的側腔（19）。

6.根據權利要求1-5任一所述的一種新能源汽車水冷散熱結構，其特征在于，所述轉板（11）表面設有若干凹孔（22）。