[實用新型]一種航空裝卸貨登車橋

有效

• 申請號: 202023261073.6
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN214296506U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 張兆波;劉寶生;劉霞;趙輝
• 申請（專利權）人: 濟陽東方液壓機械有限公司
• 主分類號: B64F1/32
• 分類號: B64F1/32
• 代理公司: 濟南旌勵知識產權代理事務所(普通合伙) 31310
• 代理人: 單玉剛

一種航空裝卸貨登車橋，包括底板，底板的上方設有斜置的承貨板，承貨板通過支撐桿連接底板，承貨板頂面的底部固定安裝與之垂直的第一擋板，承貨板的頂面開設凹槽，凹槽內轉動安裝往復絲杠，往復絲杠的一端固定連接電機的輸出軸，往復絲杠的外周活動安裝能夠沿其往復運動的絲母，絲母的頂面固定連接活動板的底面，承貨板的前后兩側均固定安裝第二擋板，其中一個第二擋板上設有將貨物推離活動板的推貨裝置。本裝置用于航空運輸裝卸貨過程，尤其適合同批次種類的貨物，本裝置能夠將航空艙內運送下來的貨物較為整齊地碼放在承貨板上，省去人工搬運和堆疊貨物的過程，提高了裝卸貨效率。

技術領域

本實用新型屬于裝卸貨登車橋領域，具體地說是一種航空裝卸貨登車橋。

背景技術

貨物航空運輸是使用飛機直升機及其他航空器運送貨物的一種運輸方式，具有快速、機動等特點，隨著物流技術的快速發展，航空運輸在貨運方面扮演著愈發重要的角色，貨物經航空器運輸至指定地點后，大多通過傳送帶將貨物從航空艙內運送至地面，再由地面的工作人員對貨物進行手動碼放和搬運，整個過程所需時間較長，裝卸貨效率低。

實用新型內容

本實用新型提供一種航空裝卸貨登車橋，用以解決現有技術中的缺陷。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種航空裝卸貨登車橋，包括底板，底板的上方設有斜置的承貨板，承貨板通過支撐桿連接底板，承貨板頂面的底部固定安裝與之垂直的第一擋板，承貨板的頂面開設凹槽，凹槽內轉動安裝往復絲杠，往復絲杠的一端固定連接電機的輸出軸，往復絲杠的外周活動安裝能夠沿其往復運動的絲母，絲母的頂面固定連接活動板的底面，承貨板的前后兩側均固定安裝第二擋板，其中一個第二擋板上設有將貨物推離活動板的推貨裝置。

如上所述的一種航空裝卸貨登車橋，所述的底板的底面四角均設有滾輪，滾輪上均設有剎車裝置。

如上所述的一種航空裝卸貨登車橋，所述的第一擋板的內側固定安裝緩沖墊。

如上所述的一種航空裝卸貨登車橋，所述的推貨裝置包括齒條、轉軸、齒輪、線輪、彈簧桿、推板、定滑輪和線繩，活動板的一側固定連接齒條的一側，齒條的另一側設有轉軸，轉軸的下端與承貨板的頂面軸承連接，轉軸的外周的中部固定安裝齒輪，轉軸的上端固定安裝線輪，后側第二擋板的前面固定連接數個彈簧桿的后端，彈簧桿的前端均固定連接同一個推板的背面，推板靠近線輪的一側設有定滑輪，線輪的外周固定連接線繩的一端，線繩在線輪上纏繞數周，線繩的另一端與推板的后側固定連接，線繩繞過定滑輪。

如上所述的一種航空裝卸貨登車橋，所述的底板的頂面前后兩側分別固定連接豎板的底面，承貨板的底部位于豎板之間，承貨板的前后兩面均與對應的豎板鉸接，支撐桿為伸縮桿。

如上所述的一種航空裝卸貨登車橋，所述的底板的頂面固定安裝卷揚機構，卷揚機構的纜繩活動端與承貨板的底面固定連接。

本實用新型的優點是：本裝置用于航空運輸裝卸貨過程，尤其適合同批次種類的貨物，本裝置能夠將航空艙內運送下來的貨物較為整齊地碼放在承貨板上，省去人工搬運和堆疊貨物的過程，提高了裝卸貨效率，使用過程中，使用者開啟電機，電機轉動帶動往復絲杠轉動，往復絲杠轉動帶動絲母沿往復絲杠做往復運動，絲母帶動活動板往復運動，與此同時航空艙內的貨物通過傳送帶運送至承貨板上方，使運動板對準貨物，然后貨物離開傳送帶并掉落在活動板上，由于掉落下的貨物沒有能帶動其沿前后方向移動的力，而且同一批貨物的質量相同并且貨物自身重力的分力要遠大于貨物與承貨板之間的摩擦力，因此貨物向靠近第一擋板的方向滑落，當活動板當前位置所對應的方向上堆滿后，貨物停留在活動板上，活動板的頂面前后兩側分別設有凸沿，用以帶動貨物縱向移動，當活動板移動一個單件貨物的縱向長度單位后，貨物不再被成排的貨物阻擋繼而向下滑落，重復上述過程直至整個承貨板上堆滿貨物，將本裝置移動到指定的卸貨地點使用機械手進行卸貨，本裝置能夠節約人工搬運和堆放貨物的時間，提高裝貨效率。

附圖說明