[實用新型]一種汽車方向盤與駕駛員氣囊的連接結構

有效

• 申請號: 202023258256.2
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214084153U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 王一;郭麗麗;張坤;徐印
• 申請（專利權）人: 錦州錦恒汽車安全系統股份有限公司
• 主分類號: B60R21/203
• 分類號: B60R21/203
• 代理公司: 錦州遼西專利事務所(普通合伙) 21225
• 代理人: 張旭存

1.一種汽車方向盤與駕駛員氣囊的連接結構，包括方向盤骨架和用于安裝駕駛員氣囊的氣囊殼體，其特征是：在方向盤骨架上位于其安裝孔外圍設有多個定位孔，在氣囊殼體底面設有多個彈性定位柱，彈性定位柱與定位孔一一對應插接；用于對駕駛員氣囊實現X軸和Y軸方向的定位；

在方向盤骨架上位于其安裝孔外圍設有三個凸臺，凸臺對應安裝孔一側分別設有豁口，在凸臺上面分別設有與豁口連通的插孔，在氣囊殼體底面設有三個卡鉤，卡鉤分別插入到對應的插孔內并通過U型卡簧限位；所述U型卡簧的中部和兩端分別卡入豁口內并卡在對應的卡鉤上；用于對駕駛員氣囊實現Z軸方向的定位；

在方向盤骨架與氣囊殼體底面之間夾持有多個壓力彈簧，用于實現U型卡簧與卡鉤和凸臺的緊密貼合，并起到控制喇叭按壓力的作用。

2.根據權利要求1所述的一種汽車方向盤與駕駛員氣囊的連接結構，其特征是：所述定位孔為三個且分別布置在方向盤骨架的4、8和12點方向，其中位于4、8點方向上的定位孔為D字型，位于12點方向的定位孔為帶圓角的矩形。

3.根據權利要求2所述的一種汽車方向盤與駕駛員氣囊的連接結構，其特征是：所述彈性定位柱分為第一定位柱和第二定位柱，第一定位柱為一個且與所述位于12點方向的定位孔對應，所述第二定位柱為二個且左右對稱布置在氣囊殼體底面。

4.根據權利要求3所述的一種汽車方向盤與駕駛員氣囊的連接結構，其特征是：所述第一定位柱下端為中間鏤空的叉狀，用于對駕駛員氣囊實現X軸方向的定位。

5.根據權利要求4所述的一種汽車方向盤與駕駛員氣囊的連接結構，其特征是：所述第二定位柱下端分割成一個中間柱和三個邊緣柱，所述中間柱位于第二定位柱的軸心處，三個邊緣柱圓周均布在第二定位柱的半圓周外緣，且其中二個邊緣柱對稱布置在中間柱的上下兩側；用于對駕駛員氣囊實現Y軸方向的定位。

6.根據權利要求1所述的一種汽車方向盤與駕駛員氣囊的連接結構，其特征是：所述插孔為矩形，以便插入卡鉤。

7.根據權利要求1所述的一種汽車方向盤與駕駛員氣囊的連接結構，其特征是：在U型卡簧上對應卡鉤處分別套設有護套，用于防止U型卡簧與卡鉤碰撞產生異響。

8.根據權利要求1所述的一種汽車方向盤與駕駛員氣囊的連接結構，其特征是：在方向盤骨架上設有多個限位柱，在氣囊殼體底面設有多個固定柱，限位柱與固定柱一一對應，所述壓力彈簧上端卡在固定柱上、下端套在限位柱上。

9.根據權利要求1或8所述的一種汽車方向盤與駕駛員氣囊的連接結構，其特征是：在方向盤骨架上設有四個錐形柱，在錐形柱上分別設有銅導柱，用于作為喇叭負極；在氣囊殼體底面設有導電環，在導電環外緣設有四個銅觸點，銅觸點與銅導柱一一對應，用于作為喇叭正極。