[實用新型]一種三輪電動車車廂后擋板

有效

• 申請號: 202023256572.6
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214001925U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 卜祥俊
• 申請（專利權）人: 豐縣眾聯電動車科技有限公司
• 主分類號: B62K7/04
• 分類號: B62K7/04;B60R3/00;B60P1/43;B62D33/03;B62D33/037
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 盧美玲

本實用新型公開了一種三輪電動車車廂后擋板，包括車廂，車廂的末端底部鉸接外擋板，外擋板的兩側外壁均套接掛鉤，車廂的兩側端面頂部均安裝掛板，掛鉤卡接掛板，掛板的頂部安裝防脫組件，外擋板的外壁安裝多個防撞板，外擋板的內壁開有內嵌槽，內嵌槽遠離車廂底板的一端鉸接第一活動板的一端，第一活動板的另一端鉸接第二活動板，第一活動板、第二活動板和防撞板間安裝變換組件。外擋板閉合時，掛鉤卡接掛板，從而進行固定，此時防脫機構對掛鉤進行限位，避免掛鉤脫離掛板，提高安全性能，通過變換組件調節第一活動板和第二活動板的狀態，使得后擋板能夠充當踏板便于人爬上車廂，也便于貨物沿傾斜的后擋板推入車廂，便于上貨，使用便捷。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，具體為一種三輪電動車車廂后擋板。

背景技術

三輪電動車的車廂末端常常安裝后擋板，用于對車廂內放置的貨物進行防護，避免行駛中貨物掉落，后擋板常常通過側壁的掛鉤掛接車廂末端的掛板，掛鉤在電動車行駛中容易因晃動而脫離掛板，導致后擋板自行打開，給電動車的安全行駛帶來隱患，且目前的后擋板功能單一，無法滿足人和貨物登上車廂的需求，為此我們提出一種三輪電動車車廂后擋板用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種三輪電動車車廂后擋板，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種三輪電動車車廂后擋板，包括車廂，所述車廂的末端底部鉸接外擋板，所述外擋板的兩側外壁均轉動套接掛鉤，所述車廂的兩側端面頂部均固定安裝掛板，所述掛鉤卡接掛板，所述掛板的頂部安裝防脫組件，所述外擋板的外壁固定安裝多個防撞板，所述外擋板的內壁開有內嵌槽，所述內嵌槽遠離車廂底板的一端鉸接第一活動板的一端，所述第一活動板的另一端鉸接第二活動板，所述第一活動板、第二活動板和防撞板間安裝變換組件。

優選的，所述防撞板的遠離車廂的外壁固定安裝多個彈性相交半圓柱結構緩沖條和多個熒光片。

優選的，所述掛板的頂部開有U型結構的掛槽，所述掛鉤卡接掛槽，所述掛板的頂部一端鉸接壓塊的一端，所述壓塊的另一端開有卡槽，所述掛板的另一端頂部固定安裝卡板，所述卡板卡接卡槽。

優選的，所述卡板為L型結構彈性鋼片，所述卡槽為配合卡板的L型結構，所述卡板遠離掛板的一端設有傾斜斜面。

優選的，所述第一活動板和第二活動板的厚度與內嵌槽的深度相同，所述變換組件包括支撐塊和連接板，所述第一活動板靠近第二活動板的一端外壁固定安裝多個支撐塊，所述支撐塊上通過螺紋結構套接第一支撐桿，所述第二活動板上固定安裝固定套，所述第一支撐桿套接固定套，所述第一活動板的另一端外壁固定安裝連接板，所述連接板上通過螺紋結構套接多個第二支撐桿，所述防撞板上開有與第二支撐桿相匹配的插孔。

優選的，所述第一支撐桿和第二支撐桿的端面均安裝有轉盤，所述支撐塊的端面與第一活動板的端面平齊，所述固定套到第二活動板端面的距離大于支撐塊的厚度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、外擋板閉合時，掛鉤卡接掛板，從而進行固定，此時防脫機構對掛鉤進行限位，避免掛鉤脫離掛板，提高安全性能；

2、通過變換組件調節第一活動板和第二活動板的狀態，使得后擋板能夠充當踏板便于人爬上車廂，也便于貨物沿傾斜的后擋板推入車廂，便于上貨，豐富后擋板功能，使用便捷。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型變換組件處結構示意圖；

圖3為本實用新型圖2中國A處放大結構示意圖；

圖4為本實用新型車廂上人時結構示意圖；

圖5為本實用新型車廂上貨時結構示意圖