[實用新型]用于車輛的電池模組以及車輛

有效

• 申請號: 202023248529.5
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214013081U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 曹永強;周陳全
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/209;H01M50/325;A62C3/16;H01M50/264
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張文姣

本申請公開了一種用于車輛的電池模組以及車輛，所述電池模組，包括：殼體；電芯，所述電芯為多個且均設置在所述殼體內，每個所述電芯的上表面設置有防爆閥；隔離罩，所述隔離罩與所述殼體在上下方向上間隔開以限定出排出通道，且所述隔離罩的一個側面上具有與所述排出通道連通的排出口；防護簾，所述防護簾設置在所述隔離罩的側面上以遮擋所述排出口，并在所述排出口排出氣火流時敞開所述排出口。由此，一方面，可以提高電池模組的工作穩定性；另一方面，不僅可以避免電芯噴出的氣火流對邊界部件造成影響，還可以延長電池模組之間的熱失控蔓延速度，使乘員具有足夠的逃離時間，并避免電池模組起火或爆炸，提高電池模組的使用安全性。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種用于車輛的電池模組以及車輛。

背景技術

相關技術中，為實現節能減排，近年國家大力發展以純電動車輛為主的新能源車輛，電動車輛成為當今重要的交通工具。電動車輛的電池包的安全問題也日益凸顯。

自2019年至2020年9月份累計發生電動車輛，電池包熱失控導致車輛起火事故已逾百余例。2020年國家發布強檢標準GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，標準明確要求電池包在由于單個電池模組或電芯熱失控引起熱擴散、進而導致乘員艙發生危險之前的5min內應提供報警和防護，因此需要提出一種可以延長熱失控蔓延速度的電池包或電池模組。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種電池模組，所述電池模組的使用安全性更高，可以有效地降低電芯熱失控的蔓延速度。

本申請進一步提出了一種采用上述電池模組的車輛。

根據本申請第一方面實施例的用于車輛的電池模組，包括：殼體；電芯，所述電芯為多個且均設置在所述殼體內，每個所述電芯的上表面設置有防爆閥；隔離罩，所述隔離罩與所述殼體在上下方向上間隔開以限定出排出通道，且所述隔離罩的一個側面上具有與所述排出通道連通的排出口；防護簾，所述防護簾設置在所述隔離罩的側面上以遮擋所述排出口，并在所述排出口排出氣火流時敞開所述排出口。

根據本申請實施例的電池模組，通過設置防火罩以及防護簾，一方面，可以將電池模組內的電芯通過防火罩以及防護簾與外界間隔開，提高電池模組的工作穩定性；另一方面，當電池模組內電芯出現熱失控時，不僅可以避免電芯噴出的氣火流對邊界部件造成影響(例如：電池箱體)，還可以避免某個電池模組發生熱失控時氣火流直接作用到臨近該電池模組設置的其他電池模組，以延長電池模組之間的熱失控蔓延速度，使乘員具有足夠的逃離時間，同時及時將高溫高壓氣火流排出，可以避免電池模組產生明火或爆炸，以提高電池模組的使用安全性。

根據本申請的一些實施例，所述殼體具有端板，所述排出口形成在所述隔離罩與所述端板相對的側面上。

在一些實施例中，所述隔離罩包括：內隔離層以及罩設在所述內隔離層外的外隔離層，所述防護簾的上側邊沿夾設在所述內隔離層與所述外隔離層之間，所述防護簾的下側邊沿與所述端板通過卡扣固定。

進一步地，所述內隔離層為阻燃材料件，所述外隔離層為金屬導熱件。

進一步地，所述卡扣具有卡柱以及固定凸起，所述固定凸起適于推抵所述防護簾，所述卡柱與所述端板卡接固定。

在一些實施例中，所述隔離罩用于固定所述防護簾的所述側面上還設置有避讓孔，所述避讓孔用于避讓設置在所述端板上的插接件。

根據本申請的一些實施例，所述電池模組還包括：隔離板，所述隔離板設置在所述殼體的上方，且所述隔離板與所述防爆閥正對的區域形成為減弱區，所述減弱區適于被經由所述防爆閥噴出的氣火流沖開以將所述氣火流排出所述電芯。

進一步地，所述隔離板與所述隔離罩之間限定出所述排出通道。