[實(shí)用新型]一種細(xì)長類汽車底盤系統(tǒng)零件加工工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023247326.4
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214235876U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周科杰;俞安科;董明楊;陳福志;王洪彥
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波建新底盤系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B21D53/88;B21D19/08;B21D28/32;B21D28/34;B21D37/10
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 張一平;陳蕾

1.一種細(xì)長類汽車底盤系統(tǒng)零件加工工裝，所述零件包括桿體(1)，該桿體(1)沿長度方向的第一側(cè)具有第一翻邊(11)，而與該第一側(cè)相對的為桿體(1)的第二側(cè)，且該桿體(1)的至少一端具有第一翻孔(12)，其特征在于，所述加工工裝包括

翻邊模具(2)，包括上下設(shè)置的翻邊上模(21)和翻邊下模(22)，其中，翻邊下模(22)的頂面上設(shè)置有與上述桿體(1)的第二側(cè)相匹配的翻邊下型面(220)而翻邊上模(21)的底面上設(shè)有與上述第一翻邊(11)相匹配的翻邊上型面(210)，上述翻邊上模(21)和翻邊下模(22)上下重合而使上述翻邊上型面(210)與翻邊下型面(220)拼合成用于容置上述桿體(1)的翻邊空間，且上述翻邊上模(21)能在沖壓力作用下朝翻邊下模(22)下行并壓緊該翻邊下模(22)而在桿體(1)的第一側(cè)形成上述第一翻邊(11)；

沖孔模具(3)，包括上下設(shè)置的沖孔上模(31)、沖孔下模(32)以及具有沖頭(330)的沖頭裝置(33)，其中，沖孔上模(31)的底面上設(shè)置有與上述桿體(1)的第二側(cè)相匹配的沖孔上型面(310)而沖孔下模(32)的頂面上設(shè)有與上述桿體(1)的第一側(cè)相匹配的沖孔下型面(320)，上述沖孔上模(31)和沖孔下模(32)上下重合而使上述沖孔上型面(310)與沖孔下型面(320)拼合成用于容置上述經(jīng)翻邊處理后的桿體(1)的沖孔空間，上述沖頭裝置(33)設(shè)置在上述沖孔下模(32)的一側(cè)，且該沖孔下模(32)上開設(shè)有與上述沖頭(330)相匹配的沖頭孔(321)，上述沖頭(330)穿設(shè)在沖頭孔(321)中并能對上述桿體(1)的待沖孔處進(jìn)行沖孔而形成側(cè)沖孔(14)；以及

翻孔模具(4)，包括翻孔下模(40)和翻孔氣缸(41)，該翻孔下模(40)的頂面上設(shè)置有用于定位上述經(jīng)沖孔處理后的桿體(1)的第一翻孔定位塊(45)，上述翻孔氣缸(41)設(shè)置在上述翻孔下模(40)的一側(cè)，且該翻孔氣缸(41)的活塞桿上固定有翻孔芯棒(411)，該翻孔芯棒(411)的橫截面呈圓形且其半徑與上述側(cè)沖孔(14)相匹配，且該翻孔芯棒(411)能在翻孔氣缸(41)驅(qū)動下壓入上述側(cè)沖孔(14)而形成上述第一翻孔(12)。

2.如權(quán)利要求1所述的細(xì)長類汽車底盤系統(tǒng)零件加工工裝，其特征在于，所述桿體(1)延其長度方向由兩塊板體(10)相對拼合而成，且各板體(10)與上述桿體(1)的第二側(cè)對應(yīng)側(cè)沿長度方向相鄰，而與上述桿體(1)的第一側(cè)對應(yīng)處分別設(shè)置有上述第一翻邊(11)，兩塊板體(10)之間留有空隙而該上述第一翻邊(11)的兩側(cè)分別形成零件間隙(13)，各板體(10)的一端分別開設(shè)有上述第一翻孔(12)，且其中一板體(10)各端上的第一翻孔(12)分別與另一板體(10)對應(yīng)端的第一翻孔(12)正對。

3.如權(quán)利要求2所述的細(xì)長類汽車底盤系統(tǒng)零件加工工裝，其特征在于，所述翻邊下模(22)的翻邊下型面(220)上設(shè)置有翻邊浮料銷(28)，該翻邊浮料銷(28)能使放置在該翻邊下型面(220)上的上述桿體(1)具有向上運(yùn)動的趨勢。