[實(shí)用新型]一種汽車貨箱前板的焊接設(shè)備有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202023246051.2 | 申請(qǐng)日： | 2020-12-28 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN214185797U | 公開（公告）日： | 2021-09-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 于盛洋;陳海龍;劉偉;劉瑞平;徐娜;趙萌;王宗祥 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 諸城市洋晨機(jī)械制造有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B23K31/02 | 分類號(hào)： | B23K31/02;B23K37/00;B23K37/04;B23K37/02;B01D47/02;B01D53/18;B01D53/78;B08B5/04 |
| 代理公司： | 濰坊正信致遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37255 | 代理人： | 李靜 |
| 地址： | 262200 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 貨箱 焊接設(shè)備 | ||
1.一種汽車貨箱前板的焊接設(shè)備，其特征在于，包括：固定結(jié)構(gòu)，工作面(1)、第一支撐架(2)、第二支撐架(3)、第一固定架(4)、多組第一液壓缸(5)、多組夾板(6)、兩組限位板(7)，第二固定架(8)、卷線軸(9)和第一電機(jī)(10)，第一支撐架(2)的底端與工作面(1)的頂端相連接，第二支撐架(3)的左端與第一支撐架(2)的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一固定架(4)的頂端與第二支撐架(3)的底端相連接，多組第一液壓缸(5)的底端均與第一固定架(4)的底部相連接，多組夾板(6)的底端分別與多組第一液壓缸(5)的頂端相連接，兩組限位板(7)的底端均與第二支撐架(3)的頂端相連接，第二固定架(8)的底端與工作面(1)的頂端相連接，卷線軸(9)的左端與第二固定架(8)的右端相連接，并且卷線軸(9)的表面設(shè)置有鋼繩，第一電機(jī)(10)的側(cè)端通過第一固定板與第二固定架(8)的右端相連接，第一電機(jī)(10)的后端與卷線軸(9)的前端相連接，鋼繩的一端與右側(cè)限位板(7)的頂端相連接；
焊接結(jié)構(gòu)，安裝在工作面(1)的頂端，對(duì)豎起的物料進(jìn)行焊接；
凈化結(jié)構(gòu)，安裝在焊接結(jié)構(gòu)的頂部，對(duì)焊煙進(jìn)行凈化。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車貨箱前板的焊接設(shè)備，其特征在于，焊接結(jié)構(gòu)包括滑軌(11)、滑槽(12)、第二液壓缸(13)、底座(14)、焊接裝置(15)、兩組第一支撐板(16)、第二電機(jī)(17)和絲杠(18)，滑軌(11)的底端與工作面(1)的頂端相連接，滑槽(12)的底端與滑軌(11)的頂端滑動(dòng)安裝，第二液壓缸(13)的底端與滑槽(12)的頂端相連接，第二液壓缸(13)的頂端與底座(14)的底端相連接，焊接裝置(15)的底端與底座(14)的頂端相連接，兩組第一支撐板(16)的底端均與滑軌(11)的頂端相連接，第二電機(jī)(17)的底端通過第二固定板與后側(cè)第一支撐板(16)的后端相連接，第二電機(jī)(17)的前端貫穿后側(cè)第一支撐板(16)與絲杠(18)的后端相連接，絲杠(18)的前端貫穿滑槽(12)與前側(cè)第一支撐板(16)的后端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且絲杠(18)的表面與滑槽(12)的中部螺紋連接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車貨箱前板的焊接設(shè)備，其特征在于，凈化結(jié)構(gòu)包括凈化箱(19)、吸氣泵(20)、吸氣管(21)和排氣管(22)，凈化箱(19)的底端與底座(14)的頂端相連接，凈化箱(19)的頂端設(shè)置有進(jìn)水閥，吸氣泵(20)的左端與凈化箱(19)的右端相連接，并且吸氣泵(20)的左端設(shè)置有排氣口，吸氣泵(20)的右端設(shè)置有吸氣口，吸氣管(21)的左端與吸氣泵(20)的吸氣口相連接，排氣管(22)的右端貫穿凈化箱(19)的右端與吸氣泵(20)的排氣口相連接，并且排氣管(22)的頂端設(shè)置有若干排氣孔。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車貨箱前板的焊接設(shè)備，其特征在于，還包括多組傳輸輪(23)，多組傳輸輪(23)的底端均與第二支撐架(3)的頂端相連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車貨箱前板的焊接設(shè)備，其特征在于，還包括多組第二支撐板(24)和多組彈簧(25)，多組第二支撐板(24)的側(cè)端均與第一支撐架(2)的右端相連接，多組彈簧(25)的底端均與第二支撐板(24)的頂端相連接。
6.如權(quán)利要求2所述的一種汽車貨箱前板的焊接設(shè)備，其特征在于，還包括多組焊接板(26)，多組焊接板(26)的側(cè)端均與第二液壓缸(13)的側(cè)端頂部相連接，多組焊接板(26)的頂端均與底座(14)的底端相連接。
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- 其中配對(duì)包括焊接電力和/或焊接耗材的變化的焊接設(shè)備配對(duì)系統(tǒng)及方法
- 焊接設(shè)備和用于配置焊接設(shè)備的方法
- 焊接設(shè)備和用于交換焊接設(shè)備的過程數(shù)據(jù)的方法
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