[實用新型]一種市政公交站牌

有效

• 申請號: 202023245580.0
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN213691225U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 梁正敏;熊濟才
• 申請（專利權）人: 福建誠鑠建設工程有限公司
• 主分類號: G09F7/18
• 分類號: G09F7/18;G09F13/04
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 梁春鋒

本申請公開了一種市政公交站牌，涉及市政公共設施的技術領域，改善了高處路線牌不便更換的問題，其包括站牌本體、設置于站牌本體上的顯示箱，以及可拆卸安裝于顯示箱內的多個路線牌；顯示箱轉動安裝于站牌本體上，顯示箱的轉動軸線水平設置，且位于顯示箱的中部位置；站牌本體與顯示箱之間設置有用于固定兩者相對位置的鎖緊組件；顯示箱的一側安裝有箱門，箱門以及顯示箱遠離箱門的一側均設置有透明玻璃。本申請能夠便于更換位于較高處的路線牌。

技術領域

本申請涉及市政公共設施的技術領域，尤其是涉及一種市政公交站牌。

背景技術

市政公交車站牌為城市公交車系統的重要組成部分，方便行人知曉線路、班次等。

參照中國實用新型公告號為CN204375371U公開的一種公交站牌燈箱，包括站牌本體、支撐座，還包括設置在站牌本體和支撐座中間的滅蟲燈箱體，站牌本體包括設置在站牌本體正面的上部公交站牌面、下部公交站牌面以及設置在站牌本體背面的廣告面，上部公交站牌面和下部公交站牌面呈150~160度夾角，滅蟲燈箱體內設置有電擊網、誘蟲燈管，誘蟲燈管有兩根，兩根誘蟲燈管上下平行設置在電擊網內。

針對上述中的相關技術，發明人認為存在以下缺陷：當公交路線發生變化時，需要對站牌進行更換；但是位于站牌本體內高處的路線牌來說，對于身高較矮的工作人員，更換較為不便。

實用新型內容

為了便于對位于高處路線牌的更換，本申請提供一種市政公交站牌。

本申請提供一種市政公交站牌，采用如下的技術方案：

一種市政公交站牌，包括站牌本體、設置于站牌本體上的顯示箱，以及可拆卸安裝于顯示箱內的多個路線牌；所述顯示箱轉動安裝于站牌本體上，顯示箱的轉動軸線水平設置，且位于顯示箱的中部位置；所述站牌本體與顯示箱之間設置有用于固定兩者相對位置的鎖緊組件；所述顯示箱的一側安裝有箱門，所述箱門以及顯示箱遠離箱門的一側均設置有透明玻璃。

通過采用上述技術方案，通過鎖緊組件解除站牌本體于顯示箱之間的固定后，即可轉動顯示箱，使得原先位于顯示箱內較高處的路線牌降低；打開箱門后即可對路線牌進行拆卸更換；隨后再將顯示箱轉動至豎直狀態，通過鎖緊組件鎖緊固定即可。

優選的，所述鎖緊組件包括鎖緊板、供鎖緊板插接的鎖緊槽，以及驅動鎖緊板滑入或滑出鎖緊槽的驅動件；所述站牌本體包括底座以及豎直安裝于底座兩側的支撐板；所述底座遠離地面的一側壁開設供鎖緊板沿豎直方向滑動的升降槽，所述顯示箱處于豎直狀態時，鎖緊槽位于顯示箱靠近底座的一側壁上。

通過采用上述技術方案，驅動件帶動鎖緊板插入顯示箱底部的鎖緊槽內，即可限制顯示箱的轉動，保持固定狀態；驅動件帶動鎖緊板移出鎖緊槽，即可轉動顯示箱，降低位于高處的路線牌。

優選的，所述驅動件包括驅動板、驅動彈簧以及若干拉繩；所述底座垂直于地面的一長邊側壁上開設有供驅動板滑動的驅動孔，所述驅動孔與升降槽連通，所述驅動彈簧的一端連接于鎖緊板底部，另一端連接于升降槽槽底，在驅動彈簧的作用下，鎖緊板始終有朝遠離升降孔運動的趨勢；所述拉繩的一端與鎖緊板底部連接，另一端與升降槽槽底連接；所述驅動板可推動拉繩牽拉鎖緊板脫離鎖緊槽。

通過采用上述技術方案，推動驅動板朝向拉繩運動，將拉繩折彎，從而牽引鎖緊板向下移動，脫離于鎖緊槽，即可解除顯示箱的固定；松開驅動板，鎖緊板在驅動彈簧的作用下向上移動，插入鎖緊槽，即可固定顯示箱。

優選的，所述鎖緊板側壁上設置有第一限位塊，所述升降槽槽口內壁設置有供第一限位塊抵接的第一抵接塊。

通過采用上述技術方案，第一限位塊與第一抵接塊的配合，使得鎖緊板不會完全脫離于升降槽，便于鎖緊板插入鎖緊槽。

優選的，所述驅動板側壁上設置有第二限位塊，所述驅動孔遠離升降槽的孔口內壁上設置有供第二限位塊抵接的第二抵接塊。