[實用新型]一種市政公交站牌

有效

• 申請號: 202023245580.0
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN213691225U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 梁正敏;熊濟才
• 申請（專利權）人: 福建誠鑠建設工程有限公司
• 主分類號: G09F7/18
• 分類號: G09F7/18;G09F13/04
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 梁春鋒

1.一種市政公交站牌，其特征在于：包括站牌本體（1）、設置于站牌本體（1）上的顯示箱（2），以及可拆卸安裝于顯示箱（2）內的多個路線牌（3）；所述顯示箱（2）轉動安裝于站牌本體（1）上，顯示箱（2）的轉動軸（21）線水平設置，且位于顯示箱（2）的中部位置；所述站牌本體（1）與顯示箱（2）之間設置有用于固定兩者相對位置的鎖緊組件（5）；所述顯示箱（2）的一側安裝有箱門（4），所述箱門（4）以及顯示箱（2）遠離箱門（4）的一側均設置有透明玻璃（42）。

2.根據權利要求1所述的一種市政公交站牌，其特征在于：所述鎖緊組件（5）包括鎖緊板（51）、供鎖緊板（51）插接的鎖緊槽（52），以及驅動鎖緊板（51）滑入或滑出鎖緊槽（52）的驅動件（53）；所述站牌本體（1）包括底座（11）以及豎直安裝于底座（11）兩側的支撐板（12）；所述底座（11）遠離地面的一側壁開設供鎖緊板（51）沿豎直方向滑動的升降槽（111），所述顯示箱（2）處于豎直狀態時，鎖緊槽（52）位于顯示箱（2）靠近底座（11）的一側壁上。

3.根據權利要求2所述的一種市政公交站牌，其特征在于：所述驅動件（53）包括驅動板（531）、驅動彈簧（532）以及若干拉繩（533）；所述底座（11）垂直于地面的一長邊側壁上開設有供驅動板（531）滑動的驅動孔（113），所述驅動孔（113）與升降槽（111）連通，所述驅動彈簧（532）的一端連接于鎖緊板（51）底部，另一端連接于升降槽（111）槽底，在驅動彈簧（532）的作用下，鎖緊板（51）始終有朝遠離升降孔運動的趨勢；所述拉繩（533）的一端與鎖緊板（51）底部連接，另一端與升降槽（111）槽底連接；所述驅動板（531）可推動拉繩（533）牽拉鎖緊板（51）脫離鎖緊槽（52）。

4.根據權利要求3所述的一種市政公交站牌，其特征在于：所述鎖緊板（51）側壁上設置有第一限位塊（511），所述升降槽（111）槽口內壁設置有供第一限位塊（511）抵接的第一抵接塊（112）。

5.根據權利要求3所述的一種市政公交站牌，其特征在于：所述驅動板（531）側壁上設置有第二限位塊（534），所述驅動孔（113）遠離升降槽（111）的孔口內壁上設置有供第二限位塊（534）抵接的第二抵接塊（114）。

6.根據權利要求3所述的一種市政公交站牌，其特征在于：所述驅動板（531）靠近拉繩（533）的一端邊沿處設置為半圓弧結構。

7.根據權利要求1所述的一種市政公交站牌，其特征在于：所述顯示箱（2）靠近支撐板（12）的一側壁上開設有安裝孔（22），所述安裝孔（22）內滑動有插接柱（23），所述安裝孔（22）內安裝有抵緊彈簧（24），所述抵緊彈簧（24）的一端連接于安裝孔（22）孔底，另一端連接于插接柱（23），抵緊彈簧（24）始終處于壓縮狀態；所述支撐板（12）上對應開設有供插接柱（23）插入的插接孔（122），所述顯示箱（2）轉動至水平時，插接柱（23）插入插接孔（122）內；所述插接孔（122）貫穿支撐板（12），所述插接孔（122）內安裝有驅動插接柱（23）脫離插接孔（122）的驅動桿（123）。

8.根據權利要求7所述的一種市政公交站牌，其特征在于：所述插接柱（23）靠近安裝孔（22）孔底的一端外壁設置有第一凸環（231），所述安裝孔（22）孔口內壁設置有供第一凸環（231）抵接的第一抵接環（221）。

9.根據權利要求7所述的一種市政公交站牌，其特征在于：所述插接孔（122）遠離顯示箱（2）的一端孔口內壁設置有第二抵接環（126），所述驅動桿（123）的外壁上設置有供第二抵接環（126）抵接的第二凸環（125）。

10.根據權利要求9所述的一種市政公交站牌，其特征在于：所述插接孔（122）中部位置沿周向凸起設置有中間環（127），所述驅動桿（123）穿設于中間環（127）內，所述驅動桿（123）外部套設有復位彈簧（124），所述復位彈簧（124）的一端抵接于中間環（127），另一端抵接于第二凸環（125），復位彈簧（124）始終處于壓縮狀態。