[實(shí)用新型]一種商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023243302.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213985719U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王春龍;趙偉林;聶琳;張立超;周強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/06
• 分類號(hào): G01M17/06;G01M17/007
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，包括：

旋轉(zhuǎn)平臺(tái)機(jī)構(gòu)(1)，包括平臺(tái)支架(11)和轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述平臺(tái)支架(11)上的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)(12)；

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)，固定于所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)(12)上，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)的輸出端與轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(5)傳動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(5)上安裝有操縱機(jī)構(gòu)固定架(53)；

固定機(jī)構(gòu)(4)，包括縱向固定支架(41)、橫向固定支架(42)和翻轉(zhuǎn)連接架(43)，所述縱向固定支架(41)的第一端固定于所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)(12)，所述縱向固定支架(41)的第二端與所述橫向固定支架(42)的第一端滑動(dòng)連接，所述橫向固定支架(42)能夠相對(duì)于所述縱向固定支架(41)縱向及橫向滑動(dòng)，所述翻轉(zhuǎn)連接架(43)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述橫向固定支架(42)的第二端，所述操縱機(jī)構(gòu)固定架(53)固定于所述翻轉(zhuǎn)連接架(43)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)機(jī)構(gòu)(1)還包括平臺(tái)底座(13)，所述平臺(tái)支架(11)設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述平臺(tái)支架(11)間隔固定于所述平臺(tái)底座(13)上，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)(12)轉(zhuǎn)動(dòng)夾裝于兩個(gè)所述平臺(tái)支架(11)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)機(jī)構(gòu)(1)還包括兩個(gè)第一轉(zhuǎn)接支架(14)和兩個(gè)第一樞接件(15)，兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)接支架(14)固定于所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)(12)的兩側(cè)，所述平臺(tái)支架(11)上開(kāi)設(shè)第一樞接孔(111)，所述第一樞接件(15)穿設(shè)于第一樞接孔(111)內(nèi)且其內(nèi)側(cè)一端與所述第一轉(zhuǎn)接支架(14)固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)機(jī)構(gòu)(1)還包括至少一個(gè)緊固件(17)，所述平臺(tái)支架(11)上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)弧形孔(112)，所述緊固件(17)穿設(shè)于所述弧形孔(112)內(nèi)且其內(nèi)側(cè)一端通過(guò)螺紋連接于所述第一轉(zhuǎn)接支架(14)，所述緊固件(17)能夠在所述弧形孔(112)內(nèi)滑動(dòng)并將所述平臺(tái)支架(11)和所述第一轉(zhuǎn)接支架(14)鎖緊。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)包括擺動(dòng)缸(21)和減速器(22)，所述減速器(22)的第一端與所述擺動(dòng)缸(21)相連，所述減速器(22)的第二端與所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(5)傳動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，還包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(3)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(3)固定于所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)(12)上，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(3)的輸入端與所述減速器(22)的第二端連接，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(3)的輸出端與所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(5)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(3)包括聯(lián)軸器(31)、軸承組件(32)和驅(qū)動(dòng)連接軸(33)，所述聯(lián)軸器(31)的兩端分別與所述減速器(22)的第二端和所述驅(qū)動(dòng)連接軸(33)的輸入端連接，所述驅(qū)動(dòng)連接軸(33)的輸出端與所述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(5)連接，所述驅(qū)動(dòng)連接軸(33)套裝于所述軸承組件(32)內(nèi)。