[實用新型]直流低壓架線式交流變頻牽引電機車

有效

• 申請號: 202023243104.5
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214929684U
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 王大利
• 申請（專利權）人: 秦皇島天拓電機車有限公司
• 主分類號: B61C3/00
• 分類號: B61C3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了直流低壓架線式交流變頻牽引電機車，包括車架和駕駛室，所述車架的下方設置有兩個減震底盤，其中一個所述減震底盤的下方通過主動行走結構與行走輪相連接，另一個所述減震底盤的下方通過被動行走結構與另一個所述行走輪相連接，所述車架的上方設置有電路保護器，所述電路保護器的側邊設置有彈簧底座，所述彈簧底座上方設置有受電弓，所述車架的內部設置有交流變頻器，所述交流變頻器與變頻電機相連接，所述變頻電機通過減速器與傳動箱相連接，該種直流低壓架線式交流變頻牽引電機車，相比現有的直流電機，通過交流變頻電機進行驅動行駛，變速快、響應快、調控靈活、方便，同時安裝電路安保裝置，電機車安全性更好。

技術領域

本實用新型涉及電機車設備領域，具體為直流低壓架線式交流變頻牽引電機車。

背景技術

牽引電機車是軌道車輛運輸的一種牽引設備，動力是利用牽引電機驅動車輪轉動，借助車輪與軌面間的摩擦力，使機車在軌道上運行，其按結構分類有架線式電機車和蓄電池電機車。

架線式電機車是借受電弓從電路上取得電能的。當電機車運行時，受電弓沿著架空線滑動。架線式電機車的供電方式是，由中央變電所引來的高壓電纜，供給牽引變流所三相交流電源，經變壓器降壓，再經低壓電纜送到變流設備，將交流電變為直流。直流電源的正極通過供電電纜與架空線導線相連接，期間的接點成為供電點，其負極通過回電電纜與軌道連接，相應的接點稱為回電點。

目前市場上的直流低壓架線式牽引電機車采用直流電機，在使用時，存在著變速效率低、運行可靠性不足的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供直流低壓架線式交流變頻牽引電機車，以解決上述背景技術中提出的目前市場上現有的采用直流電機的直流低壓架線式牽引電機在使用時，存在著變速效率低、運行可靠性不足的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：直流低壓架線式交流變頻牽引電機車，包括車架和駕駛室，所述車架的下方設置有兩個減震底盤，其中一個所述減震底盤的下方通過主動行走結構與行走輪相連接，另一個所述減震底盤的下方通過被動行走結構與另一個所述行走輪相連接，所述車架的上方設置有電路保護器，所述電路保護器的側邊設置有彈簧底座，所述彈簧底座上方設置有受電弓，所述車架的內部設置有交流變頻器，所述交流變頻器與變頻電機相連接，所述變頻電機通過減速器與傳動箱相連接，所述傳動箱與通過傳動連接器與所述主動行走結構相連接，所述傳動連接器的側邊設置有固定架，所述車架的頂部還設置有散熱格柵，所述交流變頻器側邊的所述車架殼體上安裝有檢修門。

優選的，所述駕駛室上安裝有照明燈，所述減震底盤與所述受電弓電連接。

優選的，所述受電弓與所述電路保護器電連接，所述電路保護器與所述交流變頻器電連接。

優選的，所述交流變頻器與所述變頻電機電連接，所述變頻電機與所述減速器傳動連接，所述減速器與所述傳動箱傳動連接，所述傳動箱與所述傳動連接器傳動連接，所述傳動連接器與所述主動行走結構傳動連接。

優選的，散熱格柵與所述車架的頂部通過卡扣卡接。

優選的，所述檢修門與所述車架通過鉸鏈安裝在一起。

優選的，所述檢修門上安裝有安全鎖。

采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果為：

該種直流低壓架線式交流變頻牽引電機車，相比現有的直流電機，通過交流變頻電機進行驅動行駛，變速快、響應快、調控靈活、方便，同時安裝電路安保裝置，電機車安全性更好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。