[實用新型]一種郵輪用輕量化空氣管頭

有效

• 申請號: 202023241373.8
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214331843U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 劉喆;王曉乾;張文強
• 申請（專利權）人: 招商局郵輪制造有限公司
• 主分類號: F16L43/02
• 分類號: F16L43/02;F16L57/04;F16L23/02;F16L55/24;F16L29/00;F16K31/20;B01D46/10
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈留興

本實用新型公開了一種郵輪用輕量化空氣管頭，包括殼體、殼蓋、導流板、浮筒、空氣通道，殼體頂部設置殼蓋，殼體內部設置導流板，殼體與導流板之間形成空氣通道，導流板內通過雙六角螺栓固定設有閥桿，閥桿上安裝彈簧，彈簧上連接浮筒，浮筒底部兩個邊緣位置上設置兩個小型浮盤，頂部兩側邊緣位置與頂部導流板上的固定塊卡合，殼體通過彎頭連接管段，殼體與彎頭之間通過固定螺栓固定，且設有防火網，管段尾端設置排氣口法蘭，殼體連接進氣口法蘭，本實用新型本裝置結構簡單，安全性高，質量輕、運輸方便，且可以有效防止空氣管頭內部漏水，且中間夾層為活性炭的雙層濾網也有凈化空氣及防止雜物進入透氣管頭，進一步增強了其實用性。

技術領域

本實用新型涉及一種空氣管頭，特別涉及一種郵輪用輕量化空氣管頭。

背景技術

目前，郵輪上的透氣系統是以平衡艙內大氣壓力為目的，通過透氣管頭和連接管件保持船內外壓力值近似相等，以此達到艙壓不超過其自身的設計壓力。如船身遇到工況較差的環境或者自身發生傾斜時，海水倒灌進入透氣管頭水，管頭內的連接浮筒會迅速浮起與頂端設置的齒狀浮塊卡合的固定塊貼合，使其關閉，從而防止海水倒灌進透氣所在的艙內；當海水退散后，浮塊回歸至原位，透氣管道繼續暢通，而郵輪的特殊性包括救生筏排布影響以及游客走道影響部分透氣帽需要放置主甲板下的艙室內，故以現階段安裝工藝角度上看，但這種透氣帽具有以下缺點：

（1）透氣性和密封性不完善，由于透氣管頭無論從體積、重量以及壓力釋放位置度上看，屬于比較體積大及重量重等特點，拆卸不方便，再次安裝需要再次針對于法蘭連接件等進行校準，否則失去了校準精度點產品透氣性和密封性不完善有所下降；

（2）防火措施不到位，由于普通的透氣管頭一般在防火方面做得不到位，沒有設置防火裝置，導致火勢從管頭進氣口進入艙室內，威脅船上的人、物等安全。而輕量化空氣管頭的防火網是用中間夾層為活性炭的雙層濾網機構以及鋼絲網的兩個模具組成，這樣就可以有效的防止火焰蔓延。

（3）安全性較差，一般空氣管頭由于連接處工藝不到位的特點，就會與船身的安裝部位不斷與海水沖撞，致使導致連接處松動，以此導致空氣管路的安全性比較差。

（4）無法安裝在艙內，由于一般空氣管頭一段連接法蘭另一端為進氣口，這樣的型式由于艙室內的空氣量有時會不足，所以一般不在艙室內設置。而郵輪因為實用性的緣故上建采用“3+2”的形式，主甲板的位置上除主通道外和救生筏的空間基本占滿空間，故需要一個透氣頭放置艙內，而將管路引致甲板放置，以減少空間占用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種透氣性及密封性良好的透氣管頭裝置，一種郵輪用輕量化空氣管頭。

本實用新型采用的技術方案是：

一種郵輪用輕量化空氣管頭，其特征在于：包括殼體、殼蓋、導流板、浮筒、空氣通道，所述殼體頂部設置殼蓋，殼體內部設置導流板，所述殼體與導流板之間形成空氣通道，所述導流板內通過雙六角螺栓固定設有閥桿，閥桿上安裝彈簧，彈簧頂部連接浮筒，浮筒套設于閥桿上，所述浮筒底部兩個邊緣位置上設置兩個小型浮盤，頂部兩側邊緣位置與頂部導流板上的固定塊卡合，所述殼體通過彎頭連接管段，殼體與彎頭之間通過固定螺栓固定，且設有防火網，管段尾端設置排氣口法蘭，所述殼體連接進氣口法蘭。

所述導流板在殼體內形成腔體，腔體與導流板外部的空氣通道通過浮筒與導流板的離合產生連通、分離兩個狀態，所述端蓋設于殼體外，設于浮筒與導流板連接處的上方。

所述彎頭與導流板在殼體內形成的腔體連通。

所述固定塊底部設有均勻等距的齒狀卡槽，浮筒上相對設有均勻等距的齒狀凹槽，齒狀卡槽與齒狀凹槽卡合。

所述防火網的中間夾層為活性炭雙層濾網結構。

所述殼體的材料為鋁合金。