[實用新型]一種飛機空調出風口結構

有效

• 申請號: 202023240387.8
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214776517U
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 張明;李定坤;金泗德;張輝
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64C7/00
• 分類號: B64C7/00;B64D13/08
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請提供了一種飛機空調出風口結構，包括：設置于內飾板之內的供氣管路；設置在供氣管路末端且與內飾板共面的導流板；第一格柵組件和第二格柵組件，第一格柵組件和第二格柵組件交錯設置，第一格柵組件上設置有第一調節鈕能夠控制第一格柵組件上的第一格柵打開或關閉，第二格柵組件上設置有第二調節鈕能夠控制第二格柵組件上的第一格柵打開或關閉；連接螺柱，連接螺柱連接供氣管路與第一格柵組件或第二格柵組件，且在供氣管路與第一格柵組件或第二格柵組件之間具有間隙，間隙用于當第一格柵組件和第二格柵組件同時關閉時引導氣流橫向流出。本申請有效解決了出風口直吹乘員的問題，且避免了僅將出風口完全關閉導致座艙壓力將無法維持的問題。

技術領域

本申請屬于飛機環境控制技術領域，特別涉及一種飛機空調出風口結構。

背景技術

空調系統出風口做為環控系統直接對乘員提供新鮮空氣的部件，其設計的合理性直接關系到乘員的舒適與否。

傳統的飛機空調出風口有的設計成固定格柵形式，無法調節供氣角度；有的設計成普通的兩層格柵調節形式，依然存在死角直吹乘員的問題。

因此需要一種既可以任意調節供氣角度、也可以將格柵完全關閉的出風口結構，以保證能提供新鮮空氣的同時不會直吹乘員。

發明內容

本申請的目的是提供了一種飛機空調出風口結構，以解決或減輕上述至少一個問題。

本申請的技術方案是：一種飛機空調出風口結構，包括：

設置于內飾板之內的供氣管路；

設置在供氣管路末端且與內飾板共面的導流板；

第一格柵組件和第二格柵組件，第一格柵組件和第二格柵組件交錯設置，通過第一格柵組件上設置的第一調節鈕能夠控制第一格柵組件上的第一格柵打開或關閉，通過第二格柵組件上設置的第二調節鈕能夠控制第二格柵組件上的第一格柵打開或關閉；以及

連接螺柱，所述連接螺柱連接供氣管路與第一格柵組件或第二格柵組件，且在供氣管路與第一格柵組件或第二格柵組件之間具有間隙，所述間隙用于當第一格柵組件和第二格柵組件同時關閉時引導氣流橫向流出。

進一步的，所述第一格柵組件置于所述第二格柵組件的上方。

進一步的，所述第二格柵組件上設有供第一格柵組件的第一調節鈕穿過的通孔。

進一步的，所述第一格柵組件還包括：第一聯動桿、第二聯動桿、連接桿、第一傳動桿和第二傳動桿；

連接桿設置在第二聯動桿上，且連接桿設置于第一調節鈕上，第一聯動桿與第二聯動桿通過第一傳動桿連接，第一聯動桿上設置與格柵數量相同的第二傳動桿，第二傳動桿連接于格柵；

當第一調節鈕移動時，帶動連接桿移動，從而帶動第二聯動桿、第一聯動桿移動，最終通過第二傳動桿作用于格柵的邊緣，使得樞接于第一格柵框架的格柵角度變化。

進一步的，所述第二格柵組件的格柵調節裝置與第一格柵組件的格柵調節裝置相同。

本申請所提供的飛機空調出風口結構安裝簡單，對飛機的其他系統和結構無特殊要求，易于維護，且所使用零件較少，不會給飛機帶來過多重量負擔，有效解決了出風口直吹乘員的問題，且避免了僅是將出風口完全關閉，可能會對整個空氣分配系統的流量匹配有較大影響，同時座艙壓力將無法維持的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請提供的技術方案，下面將對附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述的附圖僅僅是本申請的一些實施例。

圖1為本申請的飛機空調出風口結構示意圖。

圖2為本申請的飛機空調出風口結構分解圖。

圖3為本申請一實施例的格柵組件連接示意圖。