[實用新型]一種飛機空調出風口結構有效
| 申請號： | 202023240387.8 | 申請日： | 2020-12-29 |
| 公開（公告）號： | CN214776517U | 公開（公告）日： | 2021-11-19 |
| 發明（設計）人： | 張明;李定坤;金泗德;張輝 | 申請（專利權）人： | 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所 |
| 主分類號： | B64C7/00 | 分類號： | B64C7/00;B64D13/08 |
| 代理公司： | 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 710089 陜*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 飛機 調出 風口 結構 | ||
1.一種飛機空調出風口結構，其特征在于，包括：
設置于內飾板(3)之內的供氣管路(1)；
設置在供氣管路(1)末端且與內飾板(3)共面的導流板(2)；
第一格柵組件(51)和第二格柵組件(52)，第一格柵組件(51)和第二格柵組件(52)交錯設置，通過第一格柵組件(51)上設置的第一調節鈕(513)能夠控制第一格柵組件(51)上的第一格柵(512)打開或關閉，通過第二格柵組件(52)上設置的第二調節鈕(523)能夠控制第二格柵組件(52)上的第一格柵(522)打開或關閉；以及
連接螺柱(4)，所述連接螺柱(4)連接供氣管路(1)與第一格柵組件或第二格柵組件，且在供氣管路(1)與第一格柵組件或第二格柵組件之間具有間隙，所述間隙用于當第一格柵組件(51)和第二格柵組件(52)同時關閉時引導氣流橫向流出。
2.如權利要求1所述的飛機空調出風口結構，其特征在于，所述第一格柵組件(51)置于所述第二格柵組件(52)的上方。
3.如權利要求2所述的飛機空調出風口結構，其特征在于，所述第二格柵組件(52)上設有供第一格柵組件(51)的第一調節鈕(513)穿過的通孔(524)。
4.如權利要求1所述的飛機空調出風口結構，其特征在于，所述第一格柵組件(51)還包括：第一聯動桿(514)、第二聯動桿(516)、連接桿(515)、第一傳動桿(517)和第二傳動桿(518)；
連接桿(515)設置在第二聯動桿(516)上，且連接桿(515)設置于第一調節鈕(513)上，第一聯動桿(514)與第二聯動桿(516)通過第一傳動桿(517)連接，第一聯動桿(514)上設置與格柵(512)數量相同的第二傳動桿(518)，第二傳動桿(518)連接于格柵(512)；
當第一調節鈕(513)移動時，帶動連接桿(515)移動，從而帶動第二聯動桿(516)、第一聯動桿(514)移動，最終通過第二傳動桿(518)作用于格柵(512)的邊緣，使得樞接于第一格柵框架(511)的格柵(512)角度變化。
5.如權利要求4所述的飛機空調出風口結構，其特征在于，所述第二格柵組件(52)的格柵調節裝置與第一格柵組件(51)的格柵調節裝置相同。
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