[實用新型]一種動車組頭車檢修平臺裝置

有效

• 申請號: 202023238217.6
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214031551U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 蔡世龍;張朝舜;牟增旭
• 申請（專利權）人: 蔡世龍
• 主分類號: B66F7/12
• 分類號: B66F7/12;B66F7/28;B66F3/02;B66F3/44
• 代理公司: 北京子焱知識產權代理事務所(普通合伙) 11932
• 代理人: 徐思波

本實用新型公開了一種動車組頭車檢修平臺裝置，涉及高鐵、動車檢修機械技術領域。其技術要點是：包括支柱，支柱一側固定連接有豎直設置的第一齒條，第一齒條嚙合有第一齒輪，第一齒輪插設且固定連接有第一轉軸，第一轉軸轉動連接有第一支架，第一支架固定連接有升降臺，第一轉軸套設且固定連接有第二齒輪，第二齒輪嚙合有第三齒輪，第三齒輪固定連接有水平設置的第一電機，第一電機固定連接于升降臺，升降臺靠近第一齒條一側固定連接有穩固架，穩固架套設于支柱，支柱側面固定連接有豎直設置的第一滑軌，第一滑軌滑動連接于穩固架。通過設置起重臺，將頭車抬起一定高度，方便了車底部件的檢修，同時無需改造現有軌道。

技術領域

本實用新型涉及高鐵、動車檢修機械技術領域，具體為一種動車組頭車檢修平臺裝置。

背景技術

動車組是火車的一種類型，是由至少兩節帶動力的車廂和若干節不帶動力的車廂所組成的列車，其中置于火頭端部的車廂又稱為頭車，頭車檢修主要包括：電氣測試、不落輪旋轉、輪對及轉向架更換、車軸探傷、動輪組內部清洗、動車組外部清洗等，為了不受氣候條件和夜間作業等環境影響，所有的維修工作都在建筑物內進行。

如現有公開號為CN209633015U的中國專利公開了一種動車組頭車檢修平臺裝置，包括底座，所述底座的頂面連接有伸縮缸的一端，所述伸縮缸的另一端連接有操作平臺，所述底座頂面的中部連接有電動缸的一端，所述電動缸的頂端與操作平臺的底部連接，所述操作平臺的左端連接有伸縮梯；通過螺紋桿與固定管螺紋套接的作用下推動維護臺向右移動，使維護臺能跨過頭車頂部，檢修工人能在維護臺上對整個頭車進行檢修，只需在軌道橋的一側連接檢修平臺，降低了維修設備的投入，同時維護臺與檢修區域的距離很近，方便檢修，通過控制開關控制維護臺做伸縮運動，進一步縮短維護臺與檢修區域的距離，使對頭車的檢修工作更加方便，提高了該檢修平臺裝置的實用性。

上述的現有技術方案存在以下缺陷：上述裝置通過電動缸將平臺推升直車頂位置，工人只能進行車頂部分的檢修，車底部分依然空間狹小，工人難以容身，同時車輪仍與鐵軌相接觸，造成車輪、車軸的檢修難以實施。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種動車組頭車檢修平臺裝置，通過設置若干起重臺，起重臺上的升降臺貼合動車組頭車底板、將動車組頭車抬起一定高度，方便了車底部件的檢修，同時無需改造現有軌道。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種動車組頭車檢修平臺裝置，包括若干起重臺，其特征在于，所述起重臺包括支柱，所述支柱一側固定連接有第一齒條，所述第一齒條豎直設置，所述第一齒條嚙合有第一齒輪，所述第一齒輪插設且固定連接有第一轉軸，所述第一轉軸套設且轉動連接有第一支架，所述第一支架遠離地面一側固定連接有升降臺，所述第一轉軸遠離所述第一齒輪一端套設且固定連接有第二齒輪，所述第二齒輪嚙合有第三齒輪，所述第三齒輪一側固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出軸的軸線水平設置，所述第一電機固定連接于所述升降臺靠近地面一側，所述升降臺靠近所述第一齒條一側固定連接有穩固架，所述穩固架套設于所述支柱，所述支柱垂直于地面一側固定連接有若干第一滑軌，若干所述第一滑軌均豎直設置，所述第一滑軌滑動連接于所述穩固架。

通過采用上述技術方案，通過設置起重臺，起重臺上的升降臺貼合動車組頭車底板、將動車組頭車抬起一定高度，方便了車底部件的檢修，同時無需改造現有軌道。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述支柱靠近地面一側設置有底座，所述底座遠離地面一側固定連接有若干第二滑軌，所述第二滑軌水平設置，所述第二滑軌一端設置有伸縮缸，所述伸縮缸的伸縮方向平行于所述第二滑軌，所述伸縮缸固定連接于所述底座，所述第二滑軌滑動連接有第一支撐板，所述第一支撐板靠近所述伸縮缸一側與所述伸縮缸的輸出軸固定連接，所述第一支撐板遠離地面一側與所述支柱固定連接。

通過采用上述技術方案，通過設置第二滑軌與第一支撐板，使得起重臺能夠水平移動，當檢修時靠近車體，當檢修結束后遠離車體，為動車組讓出車道。