[實用新型]一種多功能天車液壓站無功作業自動停機裝置

有效

• 申請號: 202023232114.9
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214196847U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 王占杰;董振;王于兵;李瑞
• 申請（專利權）人: 山東宏橋新型材料有限公司
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00;F15B21/08;F15B20/00
• 代理公司: 濟南譽琨知識產權代理事務所(普通合伙) 37278
• 代理人: 李照蘭

本實用新型公開了一種多功能天車液壓站無功作業自動停機裝置，包括液壓機構、定位彈簧和觸點塊，所述液壓機構的外表面固定有定位樁，且液壓機構的外表面連接有液壓管，所述液壓機構的外表面設置有頂板，且頂板與液壓機構之間連接有復位彈簧，所述液壓機構的外表面固定有支架，所述滑板的外表面被定位塊所貫穿，且定位塊與滑板之間連接有定位彈簧，并且滑板的上表面設置有觸點塊。該多功能天車液壓站無功作業自動停機裝置，設置有檢測電機，通過檢測電機定時啟動帶動定位塊對定位樁進行定位檢測，使得液壓機構在長時間不帶動定位樁移動時PLC控制器可以主動將液壓站的主電機關閉以達到節約用電的目的。

技術領域

本實用新型涉及天車液壓站技術領域，具體為一種多功能天車液壓站無功作業自動停機裝置。

背景技術

多功能天車液壓站是多功能機組一個重要組成部分，一般采用電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油泵油，將機械能轉換為液壓油的壓力能，然后再通過執行元件實現機械能的輸出，通過PLC控制比例放大器，進而實現控制比例壓力閥和比例流量閥，液壓系統在壓力閥、流量閥和換向閥得電后，實現了由壓力能到機械能的轉換，推動諸如油缸、馬達、循環泵等執行元件做功，但是現有的天車液壓站在實際使用過程中卻存在一些問題：

其一，現有的天車液壓站在不關閉的情況下，液壓站的主電機會始終運作，而液壓站的主電機由于負荷著整個液壓站的動力輸出，因此所消耗的電能是十分大的，而液壓站不工作時主電機空轉在實際生產中會造成極大的浪費；

其二，現有的天車液壓站在起泵時對泵的沖擊較大，且在起泵時泵體內易進入氣體，因此只有在液壓站長時間不使用時才會關閉液壓泵，但是實際生產過程中操作人員很難想起主動關閉液壓泵，液壓泵長時間啟動后造成不必要的損耗。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種多功能天車液壓站無功作業自動停機裝置，以解決上述背景技術中提出的不具備定時停機功能和不具備關機提醒功能的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種多功能天車液壓站無功作業自動停機裝置，包括液壓機構、定位彈簧和觸點塊，所述液壓機構的外表面固定有定位樁，且液壓機構的外表面連接有液壓管，所述液壓機構的外表面設置有頂板，且頂板與液壓機構之間連接有復位彈簧，所述液壓機構的外表面固定有支架，且支架的外表面安裝有齒輪，所述支架的上表面依次設置有PLC控制器、蜂鳴報警器和警示燈，且支架的上表面安裝有檢測電機，并且檢測電機的下端面連接有驅動桿，所述驅動桿的下端貫穿支架的外表面連接有滑板，且滑板的外表面安裝有電路板，并且電路板的下表面設置有觸發塊，所述滑板的外表面被定位塊所貫穿，且定位塊與滑板之間連接有定位彈簧，并且滑板的上表面設置有觸點塊。

優選的，所述頂板與液壓機構構成滑動結構，且頂板通過復位彈簧與液壓機構構成彈性結構。

優選的，所述齒輪與支架構成轉動結構，且齒輪與滑板為嚙合連接。

優選的，所述驅動桿與滑板為螺紋連接，且滑板與支架構成滑動結構。

優選的，所述觸發塊等間分布在電路板的下表面，且觸發塊的下表面與觸點塊的上表面相貼合。

優選的，所述定位塊等間距分布在滑板的外表面，且定位塊與滑板構成滑動結構，并且定位塊通過定位彈簧與滑板構成彈性結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該多功能天車液壓站無功作業自動停機裝置，

1.設置有檢測電機，通過檢測電機定時啟動帶動定位塊對定位樁進行定位檢測，使得液壓機構在長時間不帶動定位樁移動時PLC控制器可以主動將液壓站的主電機關閉以達到節約用電的目的；

2.設置有蜂鳴報警器和警示燈，通過蜂鳴報警器和警示燈對工作人員進行提醒，在液壓機構長時間不動作后，蜂鳴報警器和警示燈分別通過發出警報音和高頻次閃爍提醒操作人員在短時間內不再使用液壓機構時將液壓站關閉；