[實用新型]一種新能源汽車用動力總成控制器可靠性測試系統

有效

• 申請號: 202023231845.1
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN213750745U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 朱重瑞
• 申請（專利權）人: 常州易維動力科技有限公司
• 主分類號: G05B23/00
• 分類號: G05B23/00
• 代理公司: 南通毅帆知識產權代理事務所(普通合伙) 32386
• 代理人: 劉慶

1.一種新能源汽車用動力總成控制器可靠性測試系統，包括測試系統本體（1），其特征在于：所述測試系統本體（1）的正表面粘接連接有透明板（2），所述測試系統本體（1）的內壁固定安裝有工作臺（3），所述工作臺（3）的頂部活動卡接有兩個L型塊（4），兩個所述L型塊（4）的頂部之間焊接有總成控制器本體（5），所述L型塊（4）的內部開設有矩形腔（6），所述L型塊（4）的頂部活動貫穿有壓桿（7），所述壓桿（7）的外表面活動套接有第一彈簧（8），所述壓桿（7）的底端焊接有第一T型塊（9），所述矩形腔（6）的內壁底部開設有T型槽（10），所述T型槽（10）的內部固定卡接有矩形孔塊（11），所述矩形孔塊（11）的內部活動套接有第二T型塊（12），所述T型槽（10）的內壁一側固定安裝有第二彈簧（13），所述第二彈簧（13）靠近第一T型塊（9）的一端安裝有第一磁鐵（14），所述工作臺（3）的頂部開設有第一L型槽（15），所述第一L型槽（15）的內部活動套接有第二磁鐵（16），所述第二磁鐵（16）的一側安裝有連接塊（17），所述L型塊（4）的頂部活動卡接有第一卡桿（18）。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用動力總成控制器可靠性測試系統，其特征在于：所述第一彈簧（8）的頂端與矩形腔（6）的內壁頂部相焊接，所述第一彈簧（8）的底端與第一T型塊（9）的頂部相焊接。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用動力總成控制器可靠性測試系統，其特征在于：所述第一T型塊（9）的底部分別活動貫穿矩形腔（6）的內壁底部、第一T型槽（10）的內壁底部和工作臺（3）的頂部，所述第一T型塊（9）靠近第二彈簧（13）的一側開設有與連接塊（17）遠離第二磁鐵（16）的一側相適配的第一卡槽。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用動力總成控制器可靠性測試系統，其特征在于：所述第二彈簧（13）遠離第二T型塊（12）的一端與第一T型槽（10）的內壁一側相焊接，所述第一卡桿（18）的底端分別活動貫穿矩形腔（6）的內壁底部和第一T型槽（10）的內壁底部，且第一磁鐵（14）的頂部開設有與第一卡桿（18）底端相適配的第二卡槽，所述第一T型槽（10）的內壁底部開設有與第一L型槽（15）頂部相適配的第一通孔。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用動力總成控制器可靠性測試系統，其特征在于：所述第二彈簧（13）的內部活動套接有第一T型塞（20），所述第一T型槽（10）的內壁一側開設有第二L型槽（19），所述第二L型槽（19）的內壁頂部固定安裝有第三彈簧（21），所述工作臺（3）的頂部活動貫穿有第二T型塞（22），所述工作臺（3）遠離第一彈簧（8）的一側活動卡接有第二卡桿（23）。

6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車用動力總成控制器可靠性測試系統，其特征在于：所述第一T型塞（20）靠近第一彈簧（8）的一側活動套接第二L型槽（19）的內壁一側，所述第一T型塞（20）靠近第一彈簧（8）的一側與第一磁鐵（14）靠近第二彈簧（13）的一側固定安裝，所述第三彈簧（21）的頂端與第二L型槽（19）的內壁頂部相焊接，所述第三彈簧（21）的內部活動套接有第二T型塞（22），且第三彈簧（21）的底端與第二T型塞（22）的頂部相焊接。