[實用新型]船用人孔蓋開合裝置

有效

• 申請號: 202023230665.1
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214296329U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 徐凌峰;高洪;王磊;高吟;孟令啟;肖平;張磊;周玄;姚垚;張菲菲
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: B63B19/00
• 分類號: B63B19/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本實用新型公開了一種船用人孔蓋開合裝置，包括與人孔凸臺轉動連接的曲柄、與人孔蓋和曲柄轉動連接的連桿、與曲柄連接且同步旋轉的蝸輪、與蝸輪相嚙合的蝸桿以及與蝸桿固定連接的操縱手柄，曲柄和連桿設置兩個，曲柄、連桿、人孔凸臺和人孔蓋構成曲柄滑塊機構。本實用新型的船用人孔蓋開合裝置，采用曲柄滑塊機構的死點特性，在船用人孔蓋閉合時處于死點位置，人孔蓋達到鎖緊的目的，可以確保人孔蓋蓋合鎖止安全牢靠；同時利用蝸輪蝸桿機構的反行程自鎖的特性，可以有效避免在閉合過程中急回特性造成的危害。

技術領域

本實用新型屬于船用零部件技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種船用人孔蓋開合裝置。

背景技術

人孔蓋是船舶廣泛使用的艙室出入口閉合裝置。一般的貨運船上設有眾多的液艙，主要分為油艙和水艙，目的和作用各不相同，或是為了保證船舶的抗沉性，或是為了裝載油、水，或是為了裝載貨物。為保證人員能進入這些處所，需要在水密艙壁上設有人孔并裝有人孔蓋，供施工和檢修人員的進出，在完成作業工作以后需將人孔蓋關閉。

根據國家標準GB/19-2001，人孔蓋都是依靠螺栓螺母來緊固，每次打開人孔蓋時必須拆掉螺母，然后將人孔蓋板放置到平臺或者甲板上。有的人孔蓋設置在人員不易到達的地方，需借助梯子或者其他工具才能到達，且人孔蓋一般較重，在高處難以完成上述操作且十分危險。因此，需要針對現有人孔蓋的弊端進行改進。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種船用人孔蓋開合裝置，目的是方便操作人孔蓋的開閉。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：船用人孔蓋開合裝置，包括與人孔凸臺轉動連接的曲柄、與人孔蓋和曲柄轉動連接的連桿、與曲柄連接且同步旋轉的蝸輪、與蝸輪相嚙合的蝸桿以及與蝸桿固定連接的操縱手柄，曲柄和連桿設置兩個，曲柄、連桿、人孔凸臺和人孔蓋構成曲柄滑塊機構。

所述兩個連桿為對稱布置。

所述連桿的一端通過人孔蓋銷軸與所述人孔蓋轉動連接，連桿的另一端通過鉸鏈銷軸11與所述曲柄的一端轉動連接，曲柄的另一端通過曲柄銷軸6與所述人孔凸臺轉動連接。

所述連桿的一端設置讓人孔蓋銷軸穿過的人孔蓋鉸鏈孔，連桿的另一端設置讓所述鉸鏈銷軸11穿過的曲柄鉸鏈孔，所述曲柄的一端設置讓鉸鏈銷軸11穿過的連桿銷孔，曲柄的另一端設置讓所述曲柄銷軸6穿過的曲柄銷孔。

所述人孔蓋包括上凸臺和與上凸臺的底面連接的下凸臺，下凸臺的直徑小于上凸臺的直徑，所述人孔凸臺具有避讓孔和讓下凸臺嵌入的容置孔，避讓孔位于容置孔的下方且避讓孔的直徑小于容置孔的直徑，容置孔為從人孔凸臺的頂面開始向下朝向人孔凸臺的內部延伸形成的沉孔。

所述下凸臺為橢圓環形，所述上凸臺的橫截面為橢圓形，所述容置孔和所述避讓孔均為橢圓形孔。

本實用新型的船用人孔蓋開合裝置，采用曲柄滑塊機構的死點特性，在船用人孔蓋閉合時處于死點位置，人孔蓋達到鎖緊的目的，可以確保人孔蓋蓋合鎖止安全牢靠；同時利用蝸輪蝸桿機構的反行程自鎖的特性，可以有效避免在閉合過程中急回特性造成的危害。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本實用新型船用人孔蓋開合裝置開蓋狀態示意圖；

圖2是本實用新型船用人孔蓋開合裝置蓋合狀態示意圖；

圖3是橢圓人孔凸臺結構示意圖；

圖4是蝸桿結構示意圖；

圖5是蝸輪結構示意圖；

圖6是操縱手柄結構示意圖；

圖7是曲柄結構示意圖；

圖8是曲柄銷軸6結構示意圖；