[實用新型]一種廢舊鋁合金車身壓縮回收裝置

有效

• 申請號: 202023229061.5
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214239694U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 姜森榮;刁鵬;王婷;宋悅
• 申請（專利權）人: 興化市森榮金屬制品有限公司
• 主分類號: B30B9/32
• 分類號: B30B9/32;B30B15/00
• 代理公司: 南京科知維創知識產權代理有限責任公司 32270
• 代理人: 陳丹

本實用新型公開了一種廢舊鋁合金車身壓縮回收裝置，包括開門機構、壓縮機構，開門機構的作用是將裝置上方打開，廢舊鋁合金車身放入裝置中，壓縮機構的作用是將放入的廢舊鋁合金車身壓縮成圓柱，便于存儲移動，該廢舊鋁合金車身壓縮回收裝置具有自動化程度高、工作高效、安全系數高的特點。

技術領域

本實用新型涉及廢金屬回收再利用技術領域，特別涉及一種廢舊鋁合金車身壓縮回收裝置。

背景技術

以鋁為基添加一定量其他合金化元素的合金，是輕金屬材料之一。鋁合金除具有鋁的一般特性外，由于添加合金化元素的種類和數量的不同又具有一些合金的具體特性。鋁合金的密度為2.63～2.85g/cm，有較高的強度(σb為110～650MPa)，比強度接近高合金鋼，比剛度超過鋼，有良好的鑄造性能和塑性加工性能，良好的導電、導熱性能，良好的耐蝕性和可焊性，可作結構材料使用，而且由于重量清，在汽車領域有著廣泛的應用，可以顯著減輕車身的重量，降低油耗。

而隨著人們的生活水平越來越高，汽車的消費市場也越來越大，由此，產生的報廢車輛也越來越多，車用材料大部分都可以回收再利用，而對于鋁合金框架車身，其回收再利用也具有很高經濟價值。目前在廢舊汽車處理時，由于廢舊鋁合金車身體積大，不易運輸和存放，所以需要可以將尺寸較大的鋁合金車身進行壓縮的回收裝置。

發明內容

針對上述廢舊汽車處理時的使用需求，本實用新型的目的是提供一種廢舊鋁合金車身壓縮回收裝置，可以高效將大尺寸結構件進行壓縮成塊，方便運輸和回爐再鑄。

為達到本實用新型的目的，本實用新型的一種廢舊鋁合金車身壓縮回收裝置，其包括開門機構、壓縮機構；所述的開門機構包括開門電機、主動齒輪、右側小門、左側小門、門板滑道、門板,主動齒輪上表面固定安裝在開門電機的轉軸上，下表面安裝在門板上表面上，右側小門和主動齒輪相連接，形成齒輪配合，右側小門隨主動齒輪轉動左右移動，左側小門和主動齒輪相連接，形成齒輪配合，左側小門隨主動齒輪轉動左右一定，門板滑道固定安裝在門板上表面；

所述的壓縮機構包括壓縮電機支架、壓縮電機、壓縮主動齒輪、壓縮從動齒輪、齒輪連接軸、壓縮第二從動齒輪、固定齒輪、固定外殼、螺母齒輪、絲杠、夾緊塊、支撐架，壓縮電機支架和夾緊塊上表面固定連接，壓縮電機固定安裝在壓縮電機支架中心孔處，壓縮主動齒輪固定安裝在壓縮電機轉軸上，壓縮從動齒輪和壓縮主動齒輪相連接，形成齒輪配合，齒輪連接軸一端固定連接壓縮從動齒輪中心孔處，另一端固定連接壓縮第二從動齒輪中心孔處，固定齒輪和壓縮第二從動齒輪相連接，形成齒輪配合，固定齒輪和固定外殼相連接，形成轉動配合，固定外殼固定安裝在支撐架上表面，螺母齒輪與固定齒輪相連接，形成齒輪配合，絲杠和螺母齒輪中心孔處相連接，形成齒輪配合，夾緊塊和絲杠一端固定連接，隨絲杠的滑動而滑動。

進一步的，所述的右側小門凹槽與門板滑道相連接，形成滑動配合。

進一步的，所述的左側小門凹槽與門板滑道相連接，形成滑動配合。

進一步的，所述的門板與固定齒輪上表面固定連接。

進一步的，所述的螺母齒輪為對稱的三個，對稱的與固定齒輪相連接，形成齒輪配合。

進一步的，所述的絲杠為對稱的三個，對稱的與螺母齒輪相連接，形成轉動配合。

進一步的，所述的夾緊塊為對稱的三個，對稱的與絲杠固定連接。

進一步的，所述的夾緊塊高度與固定外殼內側深度保持一致。

本實用新型與現有技術相比的有益效果是：本實用新型的廢舊鋁合金車身壓縮回收裝置通過打開開門機構，將廢舊車身放入壓縮機構中，將廢舊鋁合金車身壓縮成圓柱，減少占用空間，工作高效，回收更加方便，使得整個設備具有很好的實用性。

附圖說明

圖1是本實用新型的廢舊鋁合金車身壓縮回收裝置的整體結構示意圖；