[實用新型]框架式運輸車油電混合動力系統

有效

• 申請號: 202023227433.0
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN214944654U
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 張志偉;孔冰;曹琳;康毅;趙偉;柳志東
• 申請（專利權）人: 國營第六一六廠
• 主分類號: F02M37/04
• 分類號: F02M37/04;F02M37/32;F01M1/02;F01M5/00;F01M11/00;F01M11/12;F02B37/00;F02N11/00;F01N3/20;B60K6/24;B60K6/26;B60K11/00;B60K11/04;B60K13/02
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉二格

本實用新型公開了一種框架式運輸車油電混合動力系統，包括：柴油機和與其連接的燃油系統、滑油系統、冷卻系統、進排氣系統、啟動系統、后處理系統；燃油系統連接柴油機的氣缸，向氣缸內噴入柴油；滑油系統向柴油機提供清潔潤滑油；冷卻系統對柴油機的零件進行降溫冷卻，使其處于正常工作溫度；進排氣系統向柴油機提供燃燒用空氣，并將燃燒后廢氣排出；啟動系統為柴油機啟動提供外部動力；后處理系統連接進排氣系統中的排氣組件，對排放廢氣進行處理，使其滿足排放標準。本實用新型改變以往以柴油機為動力的傳統模式，將燃油燃燒產生的能量轉換成電能為運輸車提供動力，即滿足國家環保要求，又使整車啟動性、經濟性得到能高。

技術領域

本實用新型屬于車輛動力技術領域，涉及一種框架式運輸車油電混合動力系統。

背景技術

框架式運輸車主要用于鋼廠碼頭，露天全天候使用，滿足鋼廠戶外復雜工況、惡劣工作環境下高速、頻繁運輸貨物的需求。

油電混合動力系統為運輸車運行提供電力，保證車輛底盤正常行駛，并能根據儲能單元SOC水平為其補充電能。

以往框架式運輸車采用柴油機1提供動力，柴油機1排出的廢氣進入大氣，使得環境污染嚴重；柴油機1工作時發出的噪音，會影響人們的正常生活和工作，滿足不了日漸嚴格的環保要求；當環境溫度過低時，柴油機1不易啟動，影響運輸車正常使用。

實用新型內容

(一)實用新型目的

油電混合動力系統是將燃油燃燒產生的能量轉換成電能的成套機械設備。由柴油機1驅動，將柴油燃燒產生的能量轉化為機械能傳給發電機2，再由發電機2轉換為三相交流電能，通過發電機控制器 6整流成直流電能，輸出到蓄電池組及電動機上，帶動運輸車底盤行駛。本實用新型系統增加了功率流控制模式，功率雙向流動，底盤運行時可根據需要起動機組發電，油電混合能源系統經濟性能高，啟動性好，滿足國家日漸嚴格環保要求。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種框架式運輸車油電混合動力系統，包括：柴油機1和與其連接的燃油系統、滑油系統、冷卻系統、進排氣系統、啟動系統、后處理系統；燃油系統連接柴油機1的氣缸，向氣缸內噴入柴油；滑油系統向柴油機1提供清潔潤滑油；冷卻系統對柴油機1的零件進行降溫冷卻，使其處于正常工作溫度；進排氣系統向柴油機1提供燃燒用空氣，并將燃燒后廢氣排出；啟動系統為柴油機1啟動提供外部動力；后處理系統連接進排氣系統中的排氣組件，對排放廢氣進行處理，使其滿足排放標準。

其中，所述燃油系統包括順次連接的燃油泵、燃油濾清器、噴油器，噴油器向柴油機1氣缸內噴入柴油。

其中，所述滑油系統包括機帶滑油冷卻器、滑油泵、油底殼、機油濾清器，滑油泵連接機油濾清器，機帶滑油冷卻器設置在滑油流向油底殼的通道上。

其中，所述冷卻系統包括散熱器3、水泵11、風扇。

其中，所述進排氣系統包括渦輪增壓器、中冷器、空氣濾清器12；渦輪增壓器、中冷器、空氣濾清器12依次設置在柴油機1的進氣通道上。

其中，所述進排氣系統還包括排氣管、消音器4，柴油機1燃燒后的廢氣通過排氣管、消音器4排出。

其中，所述啟動系統包括DC24V電啟動馬達、啟動電源，為柴油機1的啟動提供外部動力。

其中，所述后處理系統包括尿素箱5、尿素泵、SCR系統；廢氣依次通過尿素箱5、尿素泵、SCR系統來降低NOX和PM值。

所述動力系統還包括：電氣系統，包括發電機2、發電機控制器6、動力系統控制器7，發電機2及發電機控制器6的狀態信號和報警信號發送給動力系統控制器7，動力系統控制器7控制滑油系統、冷卻系統、進排氣系統、啟動系統、后處理系統的工作。