[實用新型]一種開關裝置

有效

• 申請號: 202023223811.8
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN213583673U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 倪金松;王豪
• 申請（專利權）人: 常熟開關制造有限公司（原常熟開關廠）
• 主分類號: H01H71/10
• 分類號: H01H71/10;H01H9/20;H02B11/133
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所(普通合伙) 32113
• 代理人: 王曉霞

一種開關裝置，屬于中高壓電器技術領域。包括有底盤車以及操作機構，所述的操作機構包括一對側板及轉動設置在一對側板之間的合閘半軸，還包括滑動設置在側板上的傳動板、轉動設置在側板上由所述的傳動板推動的聯鎖板、由底盤車驅動用于推壓傳動板的推壓板以及用于聯鎖板復位的復位彈簧，當底盤車帶動斷路器在工作位置和試驗位置之間切換時，底盤車帶動推壓板推動傳動板運動進而帶動聯鎖板與合閘半軸相配合實現聯鎖使得斷路器無法合閘，當斷路器處于工作位置或試驗位置時，推壓板復位，在復位彈簧的作用下，聯鎖板與合閘半軸解鎖使得斷路器可順利合閘。優點：整個聯動結構簡單、可靠，有效改善了聯鎖板復位時容易發生卡死，進而導致聯鎖失效的問題。

技術領域

本實用新型屬于中高壓電器技術領域，具體涉及一種開關裝置。

背景技術

在抽出式高壓開關設備中，一般采用底盤車來承載斷路器，并通過底盤車將斷路器推至工作位置或退至試驗位置，為了確保斷路器的安全操作，斷路器在推、退的移動過程中不能進行合閘操作，只有底盤車到達工作位置后才能繼續進行合閘操作，為此，除了電氣鎖定外，還需要在斷路器的操作機構設置機械聯鎖裝置。機械聯鎖的原理是在斷路器由工作位置到試驗位置或者由試驗位置到工作位置的移動過程中，通過對斷路器的合閘扣板進行限位，使其無法合閘。現有技術中的底盤車的機械聯鎖裝置包括聯鎖板及用于驅動聯鎖板動作的傳動板，所述的傳動板受底盤車施壓桿驅動而帶動聯鎖板動作，扣住合閘半軸使其無法轉動進而無法完成合閘。當斷路器到達試驗位置或工作位置時，傳動板依靠自身重力復位，帶動聯鎖板脫離對合閘半軸的限制，此時合閘半軸可以自由轉動，斷路器可以合閘。但在實際應用中發現，上述聯鎖結構存在聯動結構不可靠，容易出現聯鎖卡死，進而失效等問題，使得斷路器運行欠穩定、可靠。

鑒于上述已有技術，有必要對現有底盤車聯鎖裝置的結構加以改進，為此，本申請人作了有益的設計，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種開關裝置，其聯動結構簡單、可靠，不易出現聯鎖失效的情況。

本實用新型的目的是這樣來達到的，一種開關裝置，包括有底盤車以及設置在底盤車上用于實現斷路器合分閘的操作機構，所述的操作機構包括有一對側板以及轉動設置在該一對側板之間的用于斷路器合閘的合閘半軸，還包括有滑動設置在側板上的傳動板、轉動設置在側板上由所述的傳動板推動的聯鎖板、由底盤車運動驅動的用于推壓傳動板動作的推壓板以及用于聯鎖板復位的復位彈簧，當底盤車帶動斷路器在工作位置和試驗位置之間切換時，底盤車帶動推壓板推動傳動板運動進而帶動聯鎖板與合閘半軸相配合實現聯鎖使得斷路器無法合閘，當斷路器處于工作位置和試驗位置時，推壓板復位，在復位彈簧的作用下，聯鎖板與合閘半軸解鎖使得斷路器可順利合閘。

在本實用新型的一個具體的實施例中，所述的傳動板呈豎直設置在底盤車與聯鎖板之間，并在底端彎折形成與底盤車的推壓板配合動作的受力部，在頂端形成傳動部，所述的傳動部與聯鎖板滑動連接。

在本實用新型的另一個具體的實施例中，所述的傳動板在中間沿高度方向形成第一導向槽，所述的側板在對應第一導向槽的位置設有導向桿，傳動板通過第一導向槽在導向桿的導向下相對側板上下滑動。

在本實用新型的又一個具體的實施例中，所述的導向桿的數量有兩根，所述的復位彈簧的上端與傳動部連接固定，下端與兩根導向桿中的位于上側的一導向桿連接固定。

在本實用新型的再一個具體的實施例中，所述的聯鎖板的長度方向的一端通過旋轉軸轉動設置在側板上，聯鎖板在長度方向的另一端形成公聯鎖部，所述的合閘半軸上設置有母聯鎖部，所述的公聯鎖部和母聯鎖部配合實現聯鎖。

在本實用新型的還有一個具體的實施例中，所述的公聯鎖部為U形槽口，所述的母聯鎖部采用第一軸銷，該第一軸銷的一端固定設置在合閘半軸的合閘彎板上，另一端從一對側板之間向外朝聯鎖板的方向伸出。