[實用新型]一種用于飛機附件檢測的測量彈簧彈性特性的測量裝置

有效

• 申請號: 202023219721.1
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN214040555U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 陳濤
• 申請（專利權）人: 南京王行航空附件維修工程有限公司
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00
• 代理公司: 南京行高知識產權代理有限公司 32404
• 代理人: 肖念

本實用新型公開了飛機附件檢修測量技術領域，具體一種用于飛機附件檢測的測量彈簧彈性特性的測量裝置，包括底座，底座的頂部通過沉頭螺釘對稱固定有兩組動作器支座，且兩組動作器支座之間橫向安裝有液壓動作器，液壓動作器的伸縮端貫穿一側動作器支座的側壁，且液壓動作器的活塞桿的外壁安裝有拉壓力傳感器，液壓動作器的活塞桿的端部焊接有U型支架，U型支架的底部通過銷釘活動安裝有滑動小車，本實用新型采用液壓加載拉、壓彈簧來測力，施力均勻、穩定，測量準確，且制造成本低，集加載和測量于一體，載荷供應范圍大，通過更換不同量程的拉壓力傳感器和顯示儀表可提供多種彈簧加載范圍，結構簡單較易實現，測量精確高，工作效率高。

技術領域

本實用新型涉及機械控制技術領域，具體為一種用于飛機附件檢測的測量彈簧彈性特性的測量裝置。

背景技術

彈簧是一種利用彈性來工作的機械零件。用彈性材料制成的零件在外力作用下發生形變，除去外力后又恢復原狀。一般用彈簧鋼制成。彈簧的種類復雜多樣，按形狀分，主要有螺旋彈簧、渦卷彈簧、板彈簧、異型彈簧等。彈簧試驗機是專門測試彈簧的儀器。彈簧生產出來后，在使用之前，要通過嚴格的測試才能投入使用，因為彈簧多數是使用在機械、車輛上面的主要部件，如車輛上的彈簧，如果裝在車上的彈簧沒有經過嚴格的測試，隨便裝在車輛上面使用，性能沒有達到要求，那就容易造成非常嚴重的后果；而再如用于避震的彈簧，因為性能的衰退，使得車輛失去平衡，容易造成交通事故。由此總結出彈簧試驗機的主要作用是對拉簧、壓簧、碟簧、塔簧、板簧、卡簧、片彈簧、復合彈簧、氣彈簧、模具彈簧、異性彈簧等精密彈簧的拉力、壓力、位移、剛度等強度試驗和分析。

現有用于彈簧彈性特性的測量設備通常為人力拉、壓彈簧測力，施力不均勻、不穩定，工作較繁瑣；電機拉、壓彈簧測力設備成本較高，且故障率較高，基于此，本實用新型設計了一種測量彈簧彈性特性的測量裝置，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于飛機附件檢測的測量彈簧彈性特性的測量裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于飛機附件檢測的測量彈簧彈性特性的測量裝置，包括底座，所述底座的頂部通過沉頭螺釘對稱固定有兩組動作器支座，且兩組動作器支座之間橫向安裝有液壓動作器，所述液壓動作器的伸縮端貫穿一側動作器支座的側壁，且液壓動作器的活塞桿的外壁安裝有拉壓力傳感器，所述液壓動作器的活塞桿的端部焊接有U型支架，所述U型支架的底部通過銷釘活動安裝有滑動小車，所述底座的頂部通過沉頭螺釘橫向安裝有小車導軌，且小車導軌設置在液壓動作器伸縮端的下方，所述小車導軌的內腔安裝有小車滑座，且小車滑座的頂部與滑動小車的底部焊接固定，所述底座的頂部粘接有拉壓力顯示表，且拉壓力顯示表設置在小車導軌的右側，所述拉壓力顯示表與拉壓力傳感器之間安裝有檢測導線。

優選的，所述動作器支座的側壁焊接有與液壓動作器相配合的限位套筒，且限位套筒與液壓動作器之間為間隙配合。

優選的，所述液壓動作器用于待測彈簧的加載壓縮或者拉伸。

優選的，所述拉壓力傳感器用于測量拉伸或壓縮彈簧所需要的力。

優選的，所述滑動小車用于支撐帶動液壓作動器活塞桿運動，且小車導軌的內腔橫向均勻設置有刻度。

優選的，所述拉壓力顯示表用于顯示拉伸或壓縮彈簧所需要的力的大小。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型采用液壓加載拉、壓彈簧來測力，施力均勻、穩定，測量準確，且制造成本低，集加載和測量于一體，載荷供應范圍大，通過更換不同量程的拉壓力傳感器和顯示儀表可提供多種彈簧加載范圍，結構簡單較易實現，測量精確高，工作效率高。

當然，實施本實用新型的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明