[實用新型]一種電動自行車電池溫度控制裝置

有效

• 申請號: 202023213324.3
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN213920737U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 胡瑞;林其斌;靳謐靚;李琦;孟文博;李揚;湯響;王偉;劉德義
• 申請（專利權）人: 滁州學院
• 主分類號: B60L58/24
• 分類號: B60L58/24;B60L58/26;B62J43/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/615;H01M10/635;H01M10/6563;H01M10/6571;H01M10/6554
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 項磊

本實用新型公開了一種電動自行車電池溫度控制裝置，涉及電池充電技術領域，包括電源模塊、采集模塊、控制模塊和溫度補償模塊；電源模塊分別對電池充電和對電路中集成芯片供電；采集模塊分別采集溫度傳感器和煙霧傳感器的電壓信號且進行放大后送入A/D轉換器進行模數轉換；溫度補償模塊包括安裝在電池外殼上的硅橡膠電加熱板和風扇；控制模塊包括單片機，單片機輸入端連接采集模塊，單片機輸出端連接溫度補償模塊和電池，本實用新型能夠精確采集電池溫度，控制模塊控制溫度補償模塊對電池進行溫度補償，當電池發生自燃時，采集模塊采集煙感信號，控制模塊控制充電電路斷開，實現了精準控制電池散熱和保溫。

技術領域

本實用新型涉及電池充電技術領域，具體涉及一種電動自行車電池溫度控制裝置。

背景技術

目前電動自行車已經走進千家萬戶，給人們的日常出行帶來了極大便利，在電動自行車電池充電時，外界環境溫度的高低會影響電池的充電狀態，電池在低溫情況下充電接受能力差，存在充電不足問題，電池在高溫情況下會產生電壓過沖現象，為降低外界環境溫度對電動自行車電池性能的影響，需要對電池的溫度進行補償。

現有電池溫度補償裝置只是通過特殊的外形結構對電池進行溫度補償，例如，現有的溫度補償裝置通常其機械本體會包含一底板，底板的底部均勻焊接有支撐柱，底板的本體內部均勻開設有散熱孔，底板的頂部均勻焊接有隔板，隔板的內部設置有循環液冷管道，當電池溫度過高時可通過循環液冷管道與散熱孔進行散熱，從而降低電池環境溫度，而在電池溫度低的情況下，可將套板套在隔板的外壁，對內部的電池進行隔冷保溫，此種電池溫度補償裝置無法精準控制電池散熱和保溫。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動自行車電池溫度控制裝置，以解決現有技術中的上述缺陷。

一種電動自行車電池溫度控制裝置，其特征在于，包括電源模塊、采集模塊、控制模塊和溫度補償模塊；

所述電源模塊將市電電壓220V轉換成直流電壓48V和5V，48V直流電源給電動自行車電池充電，5V直流電源給電路中集成芯片供電；所述48V直流電源包括三繞組變壓器T，變比n₁＝220:54，變壓器T初級接市電電源，次級接整流橋D1的1腳和3腳，整流橋D1的4腳分別接電容C1的正極、電阻R1的一端和三極管Q1的發射極，整流橋D1的2腳分別接電容C1的負極、電阻R1的另一端和地，三極管Q1的基極接電阻R2的一端，三極管Q1的集電極分別接二極管D3的陰極和二極管D4的陽極，二極管D3的陽極接地，二極管D4陰極接電池BT正極，電池BT負極接地，所述三極管Q1的開通和關斷控制48V直流電源與電池BT的連接；所述5V直流電源包括整流橋D2，整流橋D2的1、3腳接變壓器T的另一次級，變比n₂＝220:9，整流橋D2的4腳分別接C2的正極、電阻R3的一端和三端穩壓管U1的Vin端，整流橋D2的2腳分別接C2的負極、二極管D5的陰極、三端穩壓管U1的GND端、電容C3一端和地，電阻R3的另一端連接二極管D5的陽極，三端穩壓管U1的Vout端連接電容C3另一端且輸出為+5V電壓，所述三端穩壓管U1型號為7805；

所述采集模塊包括溫度傳感器和煙霧傳感器，采集模塊分別采集溫度傳感器和煙霧傳感器的電壓信號且進行放大后送入A/D轉換器進行模數轉換；

所述溫度補償模塊包括安裝在電池外殼上的硅橡膠電加熱板和風扇；

所述控制模塊包括單片機，單片機輸入端連接采集模塊，單片機輸出端連接溫度補償模塊和電池。