[實用新型]一種隧道路面亮度檢測裝置

有效

• 申請號: 202023201359.5
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN214064474U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 鮑雪蓮;余輝朝
• 申請（專利權）人: 陸航安防工程（上海）股份有限公司
• 主分類號: F16M11/42
• 分類號: F16M11/42;F16M11/04;F16M11/18;F16M11/10;F16F15/067;G01J1/02;G01J1/04
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1.一種隧道路面亮度檢測裝置，包括安裝底座(1)，其特征在于：所述安裝底座(1)下方安裝有減震輪(103)，所述安裝底座(1)頂部安裝有電動轉盤(2)，所述電動轉盤(2)頂部安裝有側柱(3)，所述電動轉盤(2)頂部安裝有轉向裝置(4)，且轉向裝置(4)位于側柱(3)右側，所述轉向裝置(4)和側柱(3)兩者之間安裝有檢測組件(5)，所述轉向裝置(4)上方安裝有控制器(7)。

2.根據權利要求1所述的一種隧道路面亮度檢測裝置，其特征在于：所述檢測組件(5)包括兩組光亮傳感器(52)，所述光亮傳感器(52)外側安裝有照度儀(51)，所述光亮傳感器(52)左右兩側安裝有轉動支架(53)，左側所述轉動支架(53)通過轉軸與側柱(3)右側外壁設置的軸承轉動連接，右側所述轉動支架(53)通過轉軸和轉向裝置(4)轉動連接。

3.根據權利要求1或2所述的一種隧道路面亮度檢測裝置，其特征在于：所述轉向裝置(4)包括安裝箱(44)，所述安裝箱(44)上方安裝有控制器(7)，所述安裝箱(44)右側外壁底部安裝有驅動電機(41)，所述驅動電機(41)的動力輸出端貫穿安裝箱(44)左側壁與右側內壁設置的軸承轉動連接，且動力輸出端上設置主動齒輪(42)，所述主動齒輪(42)上方安裝有被動齒輪(43)，所述被動齒輪(43)與被右側轉動支架(53)上的轉軸固定連接，且被動齒輪(43)和主動齒輪(42)相嚙合，所述驅動電機(41)與控制器(7)電性連接。

4.根據權利要求1所述的一種隧道路面亮度檢測裝置，其特征在于：所述安裝底座(1)內部設置有安裝空腔，所述安裝空腔內設置雙向螺桿(104)，所述雙向螺桿(104)右端和安裝底座(1)右側內壁設置的軸承轉動連接，所述雙向螺桿(104)左端貫穿安裝底座(1)左側壁與旋轉件(101)固定連接，所述雙向螺桿(104)左右兩側均套接有活動塊(105)，且活動塊(105)上均開設有與雙向螺桿(104)相匹配的螺紋孔，所述活動塊(105)底部鉸接有支撐桿(106)，所述支撐桿(106)另一端與活動板(107)頂部鉸接，所述活動板(107)通過左右兩側外壁設置的滑塊和安裝底座(1)左右兩側內壁上設置的滑槽滑動連接，所述活動板(107)底部安裝有多組減震彈簧(102)，所述減震彈簧(102)另一端與安裝底座(1)底部內壁固定連接，所述活動板(107)底部左右兩側均安裝有減震輪(103)，且減震輪(103)位于減震彈簧(102)的外側，所述安裝底座(1)底部開設有多組與減震輪相匹配的矩形通孔。

5.根據權利要求2所述的一種隧道路面亮度檢測裝置，其特征在于：所述控制器(7)分別與光亮傳感器(52)和照度儀(51)電性連接。

6.根據權利要求1所述的一種隧道路面亮度檢測裝置，其特征在于：所述安裝底座(1)右側外壁鉸接有拖環(6)。