[實用新型]軌道車輛的轉向機構、轉向架系統及軌道車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202023201061.4 | 申請日： | 2020-12-25 |
| 公開（公告）號： | CN214240811U | 公開（公告）日： | 2021-09-21 |
| 發(fā)明（設計）人： | 李經凱;奉起華 | 申請（專利權）人： | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號： | B61F5/38 | 分類號： | B61F5/38 |
| 代理公司： | 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202 | 代理人： | 熊永強 |
| 地址： | 518118 廣東*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 軌道 車輛 轉向 機構 轉向架 系統 | ||
1.一種軌道車輛的轉向機構，其特征在于，包括導向架、轉向臂及彈性件，所述轉向臂設有兩個且沿所述軌道車輛的寬度方向相對設置在所述導向架上，所述彈性件連接在兩個所述轉向臂之間；
當軌道車輛直行時，所述彈性件位于初始狀態(tài)；
當軌道車輛轉向時，所述導向架的轉動帶動所述轉向臂轉動，以使所述彈性件發(fā)生彈性形變，所述彈性件能夠向所述轉向臂施加回復力。
2.根據權利要求1所述的軌道車輛的轉向機構，其特征在于，所述彈性件的兩端分別與兩個所述轉向臂轉動連接。
3.根據權利要求2所述的軌道車輛的轉向機構，其特征在于，所述轉向機構還包括安裝塊，所述安裝塊設有兩個，兩個所述安裝塊分別與兩個所述轉向臂連接，所述安裝塊上設有兩個相對設置的第一夾持臂，所述彈性件的端部連接在兩個所述第一夾持臂之間。
4.根據權利要求3所述的軌道車輛的轉向機構，其特征在于，兩個所述第一夾持臂沿軌道車輛的高度方向相對設置。
5.根據權利要求3所述軌道車輛的轉向機構，其特征在于，所述彈性件的兩端均設置有球頭組件，所述球頭組件轉動連接在所述安裝塊的兩個所述第一夾持臂之間。
6.根據權利要求3所述軌道車輛的轉向機構，其特征在于，所述安裝塊上還設置有兩個相對設置的第二夾持臂，所述轉向臂固定在兩個所述第二夾持臂之間。
7.根據權利要求1所述的軌道車輛的轉向機構，其特征在于，所述彈性件為彈簧減振器。
8.一種軌道車輛的轉向架系統，其特征在于，包括權利要求1-7任一項所述的轉向機構。
9.根據權利要求8所述的軌道車輛的轉向架系統，其特征在于，所述轉向架系統還包括轉向直拉桿及轉向橫拉桿，所述轉向直拉桿的一端與所述導向架連接，所述轉向直拉桿的另一端與其中一個轉向臂連接，所述轉向橫拉桿連接在兩個所述轉向臂之間；
在所述軌道車輛的長度方向上，所述彈性件位于所述轉向直拉桿與所述轉向橫拉桿之間。
10.一種軌道車輛，其特征在于，包括權利要求8或9所述的軌道車輛的轉向架系統。
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