[實(shí)用新型]飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件瞬時(shí)排放閥的性能測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023190735.5
• 申請(qǐng)日: 2020-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN214040626U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓非
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京王行航空附件維修工程有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/003
• 分類號(hào): G01M13/003;G01M3/28
• 代理公司: 南京行高知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32404
• 代理人: 肖念

1.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件瞬時(shí)排放閥的性能測(cè)試裝置，其特征在于，包括：

航空煤油動(dòng)力源；

被測(cè)閥，具有用于關(guān)閉/打開被測(cè)閥的Pcr供油端口和Ptb供油端口，以及與密封件連通的密封測(cè)量端口；

Pcr供油通道，第一端連接在航空煤油動(dòng)力源，第二端連接在被測(cè)閥的Pcr供油端口；

Ptb供油通道，第一端連接在航空煤油動(dòng)力源，第二端連接在被測(cè)閥的Ptb供油端口；

其中，在所述Pcr供油通道和Ptb供油通道上均設(shè)有比例伺服閥，所述比例伺服閥被PID控制器控制給Pcr供油端口和Ptb供油端口提供預(yù)定壓力；

所述Pcr供油通道和Ptb供油通道還均設(shè)有三個(gè)換向閥，三個(gè)所述換向閥呈兩條支路；

在所述Pcr供油通道和Ptb供油通道上設(shè)有測(cè)量元件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件瞬時(shí)排放閥的性能測(cè)試裝置，其特征在于，還包括泄壓通道，第一端連接在所述被測(cè)閥的密封測(cè)量端口，第二端連接有真空泵，在所述泄壓通道上設(shè)有兩個(gè)換向閥以及測(cè)量元件。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件瞬時(shí)排放閥的性能測(cè)試裝置，其特征在于，在所述泄壓通道上的兩個(gè)換向閥其中一個(gè)串聯(lián)在泄壓通道上，另一個(gè)作為排空閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件瞬時(shí)排放閥的性能測(cè)試裝置，其特征在于，所述測(cè)量元件包括壓力計(jì)和流量傳感器。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件瞬時(shí)排放閥的性能測(cè)試裝置，其特征在于，所述比例伺服閥采用高頻響應(yīng)閥。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件瞬時(shí)排放閥的性能測(cè)試裝置，其特征在于，位于Pcr供油通道和Ptb供油通道中的流量傳感器為齒輪流量計(jì)，位于泄壓通道中的流量傳感器為質(zhì)量流量計(jì)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件瞬時(shí)排放閥的性能測(cè)試裝置，其特征在于，所述換向閥為防爆零泄漏換向閥。